OOSC, Partie II, Article 3. Dispositifs d'accouplement, c. Crochet d'attelage - Non accouplé

J'inspectais un camion tractant un ensemble routier double. La semi-remorque, posée sur un chariot convertisseur, n'était pas attachée au camion. La barre d'attelage n'était pas engagée dans le crochet d'attelage et était coincée sous le pare-chocs du camion. Il semble que la bague d'attelage reposait sur le pare-chocs, mais que lors de l'inspection, elle a glissé et est passée en dessous. La semi-remorque n'était pas attachée à son arrivée à la bascule. En consultant le manuel des normes hors service (OOSC), je n'ai rien trouvé indiquant qu'une semi-remorque non attelée constituait une infraction. Les sections de l'OOSC relatives aux crochets d'attelage, aux anneaux d'attelage, etc., traitent uniquement de la fixation et de l'intégrité structurelle de ces éléments, des barres de remorquage, etc. Le manuel de l'OOSC mentionne un « pivot d'attelage non engagé », mais il ne s'agissait pas d'un pivot d'attelage, mais simplement d'un crochet d'attelage et d'un chariot convertisseur avec un anneau d'attelage et une flèche.

Bien que je n'aie jamais vu cela en 20 ans d'inspection et que personne ne s'attende à le voir, j'estime nécessaire de préciser dans le règlement qu'une remorque pleine non attelée au véhicule tracteur constitue une situation hors gabarit. Seules les chaînes de sécurité retenaient la remorque.

Ajouté la mention « Remorque complète non connectée correctement » comme critère de non-respect des règles d'exploitation, car cette situation présente un danger imminent pour le public.