Politique permanente de la CVSA - Systèmes de conduite automatisée - Remorques intelligentes

• Le programme relatif aux véhicules autonomes (VA) pour le secteur du transport routier se concentre principalement sur le transport de lots complets à l'échelle nationale, nécessitant des semi-remorques fourgons. • Les camions VA (équipés de la technologie SAE L4 ADS, installée ou adaptée par le constructeur) se développent dans le secteur grâce à des projets pilotes et des livraisons de marchandises réelles, attelés avec des semi-remorques non adaptées à la conduite autonome.

Il serait imprudent pour les pouvoirs publics, l'industrie et le grand public d'accepter les camions autonomes sans exiger que les remorques (appelées « remorques intelligentes » par l'industrie) soient dotées de technologies de sécurité avancées et capables de surveiller et de communiquer l'état de leurs systèmes de sécurité. Seuls les semi-remorques autonomes bénéficient actuellement de cette technologie, laissant ainsi la moitié du véhicule, et plus particulièrement la partie la plus lourde où sont concentrés les défauts de sécurité les plus signalés, exposée à des risques importants. Un camion autonome n'a que peu d'utilité pour le secteur s'il ne transporte pas de marchandises. Par conséquent, le camion et la remorque autonomes devraient être obligatoirement inspectés lors des inspections de niveau VIII de la CVSA et ajoutés à la section relative aux systèmes de conduite automatisée des politiques permanentes de la CVSA.

• Amener une modification à la section Systèmes de conduite automatisée des politiques permanentes de la CVSA afin de reconnaître les remorques intelligentes (quelle que soit la définition de la CVSA ) comme faisant partie de la politique lors de la considération des « véhicules utilitaires lourds équipés de systèmes de conduite automatisée » comme véhicule combiné. • Par exemple, il pourrait être suggéré d'ajouter une puce supplémentaire au deuxième paragraphe indiquant : o « sont susceptibles d’être attelés à des remorques nécessitant la même inspection, la même surveillance continue du système de sécurité et la même communication à distance que les véhicules utilitaires lourds équipés d’un système ADS »