OOSC, Partie II, Article 9.b.(4) - Système d'éclairage électrique

Lors d'une inspection récente, le 25/01/2022, les deux clignotants (393.9(a)TS *6 points et mise hors service), les deux feux stop (393.9(a)BRKLAMP *6 points et mise hors service) et les deux feux arrière (393.9(a)T *6 points) étaient hors service. Les feux de position/de position semblaient fonctionner. Un véhicule d'assistance a été dépêché à la station de pesage, où il a été constaté que les broches de la prise à sept broches (raccordement en Y) ne faisaient pas un bon contact avec le boîtier d'éclairage de la remorque. Après avoir écarté et réparé les broches, tous les feux défectueux ont fonctionné. Une demande de modification de contrat (DataQ) a été soumise afin de requalifier les multiples défauts d'éclairage en une seule infraction (393.23 : feu obligatoire non alimenté par le réseau électrique du véhicule *2 points). Cette infraction a été confirmée par le réparateur sur le bordereau de réparation et par des photos de la remorque prises à la station de pesage. La demande a été refusée en raison de la formulation actuelle des critères de mise hors service. Actuellement, les critères OOS se lisent comme suit dans la section véhicule 9 b(4) : « TOUS les systèmes électriques du ou des véhicules remorqués sont inopérants en raison de l'absence de connexion électrique (par exemple, un câble débranché ou desserré). (393.23) »

Actuellement, la section 9 b(4) des critères de mise hors service des véhicules de la norme nord-américaine stipule que tous les systèmes électriques des véhicules remorqués sont inopérants en raison d'une absence de connexion électrique (câble débranché ou desserré) (393.23). Remarque : après le rétablissement de la connexion électrique, tous les systèmes des véhicules remorqués doivent être inspectés et, le cas échéant, consignés conformément à la politique opérationnelle 14. Puisqu'il est possible que certains feux ne soient pas inopérants en raison d'un câble d'alimentation défectueux, et que cette cause puisse expliquer la panne de certains feux seulement, le terme « tous » devrait être modifié. Lors d'une récente inspection, un agent a constaté que les deux clignotants, les deux feux de freinage et les deux feux arrière de la remorque étaient inopérants, mais que les feux de position/de position fonctionnaient. Un technicien de la station-service TA a vérifié la prise à sept broches (câble) et, après avoir établi une meilleure connexion, tous les feux ont fonctionné. Le technicien de service a documenté l'OR et a pris des photos, et la documentation a été soumise dans le cadre d'une DataQ pour changer les violations multiples des feux en une seule violation du cordon d'alimentation, qui est 393.23. La DataQ a été rejetée parce que tous les feux n'étaient pas hors service, puisque les feux de gabarit fonctionnaient encore.

Je suggère de remplacer le mot « Tous » par « n'importe quel » et de garder le reste du texte. Il est clair qu'il ne s'agissait pas d'un défaut d'éclairage, mais d'un câble d'alimentation défectueux. Il me semble important, lorsque c'est possible et justifié par une documentation, d'identifier la pièce défectueuse à l'aide du code CFR correspondant.