OOSC, Partie II, Article 1. e. Frein de stationnement

Bulletin d'inspection 2012-04 – Procédure d'inspection du système de freinage hydraulique et du frein de remorque, utilise des conditions d'essai en bord de route pour les freins de stationnement qui ne correspondent pas à celles énumérées dans FMVSS 105, S5.2, ce qui peut entraîner des infractions et des citations ultérieures de OOS par erreur.

Demander aux agents de la police routière d'effectuer des méthodes d’inspection de frein de stationnement non conformes aux exigences des normes FMVSS 105, S5.2, S6 et S7 constituerait une application inappropriée de l'article 393.41, de la norme FMVSS 105 et des critères d'évaluation du rendement (OOS). De plus, les tests FMVSS 105 sont effectués sur des pentes de 20 ou 30 %, la transmission au point mort et le ralenti du moteur sont conformes aux recommandations du constructeur. Les tests actuellement décrits dans le Bulletin d'inspection peuvent soumettre le système de frein de stationnement à des contraintes supérieures à celles requises par la norme FMVSS. Une application inappropriée de la réglementation susmentionnée peut entraîner des constats d'infraction injustifiés et des OOS, ce qui nuirait au score SMS de base de l'entreprise de transport. Ces constats d'infraction injustifiés et les OOS qui affectent négativement le score SMS d'une entreprise de transport peuvent compromettre sa capacité à fidéliser sa clientèle et à en acquérir de nouvelles, sans parler du risque d'augmentation des primes d'assurance.

Modifier la procédure d'inspection comme suit : « L'inspection du frein de stationnement doit être effectuée sur des pentes n'excédant pas 20 % et avec la transmission au point mort. Si le frein de stationnement ne maintient pas le véhicule, que ce soit en montée ou en descente, verbaliser l'infraction prévue à l'article 393.41. » « Remarque : N'inspectez pas le frein de stationnement lorsque la transmission est enclenchée, car cela ne répond pas aux exigences de la norme FMVSS 105. »