OOSC, Parte II, Punto 1. e. Freno de estacionamiento

El Boletín de Inspección 2012-04 – Procedimiento de Inspección del Sistema de Frenos Hidráulicos y de Frenos de Remolque, utiliza condiciones de prueba en carretera para los frenos de estacionamiento que no coinciden con las enumeradas en FMVSS 105, S5.2, lo que puede dar lugar a infracciones y a que se citen erróneamente avisos de fuera de especificación (OOS).

Solicitar a la policía de tránsito que realice procedimientos de inspección del freno de estacionamiento que no sean equivalentes o iguales a los requeridos por FMVSS 105, S5.2, S6 y S7, constituiría una aplicación inapropiada de 393.41, FMVSS 105 y OOS. Además, las pruebas de FMVSS 105 se realizan en pendientes del 20% o 30% con la transmisión en punto muerto y el motor al ralentí según las recomendaciones del fabricante. Las pruebas, tal como se indican actualmente en el Boletín de Inspección, pueden ejercer fuerzas sobre el sistema de freno de estacionamiento que superan las requeridas por FMVSS. La aplicación inapropiada de las regulaciones mencionadas puede dar lugar a infracciones y OOS injustamente citadas, lo que afectaría negativamente el SMS de Mantenimiento Básico de Vehículos de una compañía de seguros. Las infracciones y OOS incorrectamente citadas que afectan negativamente las puntuaciones SMS de una compañía de seguros pueden afectar su capacidad para mantener clientes existentes y/o nuevos, sin mencionar el potencial de mayores tarifas de seguro.

Modificar el procedimiento de inspección para que diga: «Las inspecciones del freno de estacionamiento deben realizarse en pendientes que no superen el 20 % y con la transmisión en punto muerto. Si el freno de estacionamiento no sujeta el vehículo, ya sea en una pendiente ascendente o descendente, se debe citar la infracción del artículo 393.41». «Nota: No inspeccione los frenos de estacionamiento con la transmisión acoplada, ya que hacerlo está fuera de los requisitos de la norma FMVSS 105».