OOSC, Partie I, Points 9.(a)(6) et 9.(b)(6). - Registre des heures de service du conducteur - États-Unis, Faux registre des heures de service

Lors d'une enquête sur un accident, les agents ont constaté que le conducteur du poids lourd avait été arrêté deux jours auparavant dans l'État de New York et mis en congé pour utilisation d'un ELD) falsifié. L' ELD falsifié indiquait que le conducteur avait quitté son service à Westmoreland (État de New York) et avait pointé le lendemain à Agawam (Massachusetts). Il a été mis en congé pour utilisation d'équipement à New York pendant 10 heures pour cette falsification. Lorsque la police de l'État du New Hampshire a examiné ses enregistrements ELD, elle a constaté que le conducteur n'avait pas corrigé ses ELD le jour où l'État de New York l'avait surpris en train de falsifier ses enregistrements. Ces enregistrements datant de moins de sept jours, le conducteur continuait de conduire avec des données ELD falsifiées.

À l'époque des registres papier, il était facile pour les inspecteurs de faire corriger les problèmes de tenue de registre par le conducteur, mais avec les ELD, de nombreux conducteurs n'ont que peu ou pas de formation sur la façon d'utiliser ces dispositifs. Nous estimons qu'une clarification des critères OOS est nécessaire pour que le conducteur soit informé qu'avant de reprendre le service, il doit corriger les données erronées dans ses RODS (ELD ou carnets de bord), afin que tout inspecteur qui le contrôle quelques jours plus tard dispose d' un ELD ou d'un carnet de bord mis à jour et correct à examiner lors de son inspection.

Pour que les critères OOS précisent que le conducteur doit corriger tout ROD falsifié avant de retourner au travail après avoir été placé OOS pendant 10 heures pour un ROD falsifié.