Liste des éléments d'inspection critiques

La liste des éléments d'inspection critiques de la CVSA comprend : les dispositifs d'éclairage (phares, feux arrière, feux de freinage, clignotants et feux/drapeaux sur les charges en saillie). La question est de savoir si les feux de freinage comprennent les feux de freinage centraux surélevés. Après une recherche rapide en matière de réglementation au Canada, il semble que certaines provinces exigent que les véhicules soient équipés de feux de freinage centraux surélevés et que ceux-ci soient entretenus et fonctionnels. Puisque ces feux peuvent être définis comme des feux de freinage dans la réglementation, la question se pose de savoir s'ils doivent être considérés comme tels et, par conséquent, pris en compte lors de la détermination des infractions graves et des défauts de conformité. Le règlement de l'OOSC stipule qu'un véhicule peut être considéré comme hors service s'il ne possède pas au moins un feu stop fonctionnel à l'arrière d'un véhicule isolé ou à l'arrière du dernier véhicule d'un convoi de véhicules visible à 150 mètres. Si un feu stop central surélevé était considéré comme un élément d'inspection critique (feu stop) et qu'il est fonctionnel alors que les deux autres feux de freinage, requis par la réglementation, sont hors service, cela empêcherait-il le véhicule d'être mis hors service ? Dans le cas d'une camionnette dont le troisième feu stop central est monté à l'arrière de la cabine, ce n'est peut-être pas le cas car il n'est pas situé à l'arrière du véhicule, mais il existe des véhicules commerciaux tels que les autocars, les fourgonnettes, les camionnettes avec des toits surélevés, les camions-citernes routiers, etc., qui ont le troisième feu stop central à l'arrière du véhicule. Un feu stop central surélevé, masqué par une charge, serait-il considéré comme une infraction critique lors de l'inspection, du fait qu'il ne soit pas visible à l'arrière ?

Actuellement, aucune directive ne semble exister concernant les feux stop centraux surélevés et leur inclusion dans la liste des points critiques d'inspection. Cette liste ne mentionne pas explicitement les feux de freinage centraux surélevés et ne les exclut pas expressément.

Si l'objectif est de ne pas inclure les feux de freinage centraux surélevés dans la liste des éléments d'inspection critiques, il convient d'ajouter les précisions suivantes à la liste des éléments d'inspection critiques et à l'en-tête du CVSA OOSC : Dispositifs d'éclairage (phares, feux arrière, feux de freinage (à l'exclusion des feux de freinage centraux surélevés), clignotants et feux/drapeaux sur les charges saillantes). Si l'objectif est d'inclure les feux stop centraux surélevés parmi les points d'inspection critiques, il serait judicieux d'ajouter des précisions à la procédure opérationnelle 15, notamment concernant la mise hors service (OHS) d'un véhicule. Si le feu stop central surélevé est considéré comme un élément critique, mais n'est pas destiné à remplacer les deux feux de freinage arrière lorsqu'ils sont défectueux, cela doit être clairement indiqué afin que la procédure OOSC soit appliquée de manière uniforme.