Politique opérationnelle 14 - Documentation des infractions du copilote

Il y a un manque de clarté quant à l'application de la loi relative au coconducteur et aux infractions appropriées à documenter lors des contrôles routiers. Toutes les infractions (CDL, carte médicale, ceinture de sécurité, heures de service, etc.) sont-elles applicables à un coconducteur, même s'il ne conduit pas actuellement un véhicule utilitaire lourd ? Quelles preuves sont nécessaires pour déterminer si un passager est un copilote ? La réponse est simple s'il tient un registre de conduite, mais qu'en est-il s'il bénéficie d'une exemption ? Le simple fait d’admettre avoir conduit suffit-il à le déclarer copilote et à lui imputer des infractions au règlement ? Précisions et directives concernant les infractions liées à la conduite en dehors des heures normales de travail commises par les co-conducteurs. Les falsifications de registres sont traitées dans la politique opérationnelle 14, et les critères OOS mentionnent la « conduite d'un véhicule utilitaire lourd » dans de nombreuses sections. Cependant, des sections comme celles relatives à la possession ou à la consommation de drogues et d'alcool ne précisent pas « la conduite d'un véhicule utilitaire lourd ». Le titre « Under the Influence » précise « en service ». Peut-on interpréter cela comme incluant également le copilote en service ?

L'absence de directives claires concernant les infractions liées aux coconducteurs et leur application laisse place à l'interprétation individuelle des inspecteurs, ce qui engendre un manque d'uniformité dans les pratiques. Des directives précises seraient précieuses pour tous les acteurs des inspections et de l'application de la réglementation, ainsi que pour l'ensemble du secteur du transport routier.

Je demande que les sujets ci-dessus soient abordés à la prochaine occasion et qu'une section relative au copilote soit ajoutée à la politique opérationnelle 14. Cette section devrait inclure les éléments suivants : Quand un passager est-il considéré comme copilote ? (Preuve requise : carnet de bord, ou absence de carnet de bord et autorisation de vol, opérations de courte distance, etc.) Quelles sont les réglementations applicables au copilote ? Existe-t-il des situations où un copilote pourrait/devrait être déclaré hors service ou cela devrait-il toujours s'appliquer uniquement au conducteur ? Si les objectifs ci-dessus sont atteints, je pense que cela améliorera la qualité des contrôle routier et contribuera à assurer l'uniformité.