Instructions relatives aux véhicules personnels - Inspections lors de l'utilisation d'un véhicule personnel

Questions d'interprétation relatives à la question n° 5 du CFR 390.5 : Un conducteur employé par un transporteur routier utilise un véhicule utilitaire lourd (VUL) pour se rendre de son domicile à un autre État et en revenir. S'agit-il d'un transport interprovincial ? Réponse : Si le conducteur utilise le VUL à la demande du transporteur routier, il s’agit d’un transport interprovincial assujetti à la réglementation fédérale américaine sur les transports routiers (FMCSR). Si le transporteur routier autorise le conducteur à utiliser le véhicule pour ses déplacements personnels, ces déplacements ne sont pas assujettis à la FMCSR. Nouvelles directives concernant le temps de déplacement personnel, question n° 11 : Un conducteur peut-il être inspecté lors d’un déplacement personnel ? Si oui, quel est son statut professionnel durant l'inspection ? « Oui, puisque le conducteur reste assujetti au règlement FMCSR, le conducteur ou le véhicule peut être inspecté. Le statut professionnel du conducteur est alors « en service, sans conduite ». »

Il existe un conflit manifeste entre les directives et les interprétations concernant l'assujettissement d'un conducteur aux normes FMCSR lorsqu'il utilise son véhicule utilitaire lourd (VUL) hors service. L'industrie a besoin de lignes directrices claires pour assurer la conformité des politiques internes et des exigences relatives aux conducteurs avec la réglementation. Si un conducteur est contrôlé alors qu'il utilise le VUL à titre personnel (et que l'agent confirme que l'usage personnel est conforme), puis contraint de reprendre son service pour l'inspection, cela entraîne une série de conséquences catastrophiques. Il pourrait se retrouver en infraction pour non-respect des heures de service, voir son délai de repos de 34 heures ou de 10 heures entre deux quarts de travail annulé. Cela entrave bien sûr la liberté du conducteur d'utiliser le VUL comme il l'entend hors service. Cela peut affecter la livraison du chargement, l'assurance en cas d'accident, les scores CSA, la responsabilité civile et bien d'autres aspects.

Nous demandons à la CVSA d'obtenir des directives de la FMCSA afin de déterminer si un conducteur est soumis aux FMCSR lorsqu'il utilise le CMV à des fins personnelles, conformément à la décision rendue dans le dossier.