OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, m. Réservoir d'air (réservoir) - Fuite

J'ai découvert un réservoir d'air comprimé dans le système de freinage pneumatique d'un tracteur routier et d'une remorque. Ce réservoir était tellement rouillé qu'il fuyait. Dans les deux cas, le tracteur pouvait maintenir la pression d'air, mais celle-ci ne dépassait pas 90 PSI. Ces fuites d'air se trouvaient dans le corps du réservoir en raison de la corrosion. Actuellement, cela ne constituerait une infraction hors service du véhicule que si la fuite provoquait un échec au test de perte d'air, ce qui n'était pas le cas. Ce problème a déjà été traité dans une demande d'intervention précédente (n° 12-005-VEH). Dans cette demande, le comité avait évoqué un trou d'épingle dans le réservoir. Celui que j'ai inspecté était assez grand pour que je puisse y insérer un doigt. La rouille était tellement forte autour du trou que si j'appuyais dessus, toute ma main s'y enfonçait.

Je pense que c'est aussi important, voire plus important, qu'une fuite audible sur une conduite d'air, sauf au niveau d'un raccord correct. Avec l'intégrité du réservoir compromise, le risque de rupture est imminent. Dans ce cas précis, la remorque n'avait qu'un seul réservoir d'air, dont la défaillance aurait affecté les quatre freins de la remorque.

J'aimerais que cette question soit réexaminée et qu'on prenne en compte les réservoirs d'air qui présentent des fuites et/ou une corrosion si importante qu'ils risquent de se rompre de façon imminente. Formulation suggérée : Un réservoir d'air présente une fuite d'air due à la corrosion ou à des dommages ailleurs qu'au niveau d'une vanne ou d'un raccord.