OOSC, Parte II, Artículo 1. sistemas de frenos, m. Depósito de aire (tanque) - Fuga

Descubrí un depósito de aire en el sistema de frenos de aire de un camión tractor y otro remolque que estaba severamente oxidado, al punto de tener fugas de aire. En ambos casos, el tractor podía mantener la presión de aire, pero no podía aumentarla más allá de cierto punto (90 PSI). Estas fugas de aire se encontraban en el cuerpo del depósito debido a la corrosión. Actualmente, esto solo constituiría una infracción que fuera de servicio del vehículo si la fuga provocara que el vehículo no superara la prueba de tasa de pérdida de aire, lo cual no sucedió. Este problema se abordó en una Solicitud de Acción anterior (número de incidencia 12-005-VEH). En dicha solicitud, el comité analizó un pequeño orificio en el depósito. El que inspeccioné tenía un orificio lo suficientemente grande como para introducir el dedo. El depósito alrededor del orificio estaba tan oxidado que, si lo presionaba, toda mi mano se introducía en él.

Creo que esto es tan importante, o incluso más, que una fuga audible en la línea de aire o una conexión defectuosa. Al estar comprometida la integridad del tanque, la posibilidad de rotura es inminente. En este caso, el remolque solo tenía un tanque de aire que, de haber fallado, habría afectado a los cuatro frenos.

Me gustaría que se revisara este tema y se tuvieran en cuenta los depósitos de aire con fugas o que estén tan corroídos que corran peligro inminente de fallar. Redacción sugerida: Un depósito de aire (tanque) presenta una fuga de aire debido a corrosión o daños en un punto distinto a una válvula o conexión adecuada.