OOSC, Partie II, Article 2. arrimage des charges - Caisses Lugger

Dans de nombreuses régions, les contrôles routiers ont immobilisé des transporteurs en raison de problèmes d'arrimage du chargement. Certains camions de transport de marchandises sont équipés de goupilles de basculement/vidange à commande hydraulique sur leur châssis. Certaines unités de contrôle des véhicules commerciaux acceptent l'utilisation de ces goupilles. Pour ceux qui n’ont pas l’autorisation d’utiliser les goupilles ou qui n’ont pas de goupilles sur leurs véhicules, le comité ANSI Z245-1 a désigné un sous-groupe pour élaborer une solution de sécurisation des conteneurs. Le sous-groupe était composé d'au moins trois fabricants de semi-remorques, de fabricants de conteneurs et de nombreux autres représentants des services de sécurité, de conformité et d'exploitation des propriétaires et utilisateurs de semi-remorques. Un projet de document a été présenté lors de la dernière réunion du comité ANSI Z245-1 sur les équipements mobiles, le 18 février 2019. Le sous-comité Z245-1 a finalisé le document en vue d'un vote final d'acceptation par la Federal Motor Carrier Safety Administration et la Commercial Vehicle Safety Alliance.

L'application et la compréhension des règles relatives à l'arrimage correct d'un camion à benne sont incohérentes.

La National Waste and Recycling Association et l'Institute of Scrap Recycling Industries, Inc. demandent à la Commercial Vehicle Safety Alliance et à la FMCSA d'examiner la méthode de fixation ci-jointe comme solution d'atténuation pour une fixation appropriée.