Politique opérationnelle 14 - Documentation des infractions relatives aux marchandises dangereuses/ marchandises dangereuses

Demander au Comité des marchandises dangereuses d’ajouter à la politique opérationnelle 14 une section qui normalise les infractions relatives aux marchandises dangereuses/marchandises dangereuses et la manière de documenter correctement une infraction.

Ceci est nécessaire pour une normalisation au sein des services de contrôle afin de recenser correctement le nombre d'infractions lors d'une inspection HM/DG et ainsi assurer l'uniformité des données.

Je demande au Comité des marchandises dangereuses de revoir la politique opérationnelle n° 14 afin d’y ajouter une section relative aux infractions concernant les matières dangereuses. Actuellement, cette politique ne fournit aucune indication aux agents chargés d’une inspection des matières dangereuses sur la manière de consigner les infractions lorsque plusieurs infractions à la même section sont constatées simultanément. La politique opérationnelle 14 comporte actuellement une section relative aux infractions concernant l'équipement des véhicules et les heures de service des conducteurs, mais rien concernant les matières dangereuses. Voici des photos de deux inspections récentes auxquelles j'ai assisté, ainsi que des renseignements complémentaires. Le premier véhicule était un camion-citerne transportant divers produits, tous correctement étiquetés et signalés. Plusieurs documents de transport ont été présentés en bordure de la route ; la plupart étaient conformes, mais les deux documents joints présentaient de multiples infractions à la même section du règlement. Le premier document comporte deux appellations réglementaires de transport incorrectes pour deux produits distincts appartenant à des classes de danger différentes. La première appellation incorrecte, figurant sur le document UN1073, est indiquée comme « Oxygène liquide réfrigéré » au lieu de « Oxygène liquide réfrigéré ». La deuxième appellation incorrecte, sur le même document, concerne le produit UN1075 et est indiquée comme « Pétrole liquéfié » au lieu de « Gaz de pétrole liquéfié ». Or, la politique opérationnelle 14 ne traite pas des infractions à l'article 172.200 relatives aux documents de transport ni de la manière de les consigner. Faut-il consigner l'infraction une fois par produit, une fois par classe de danger, ou une fois par document de transport avec des notes explicatives ? Le deuxième exemple récent concerne un camion de marchandises intercepté alors qu'il transportait plusieurs produits dangereux, en vrac et non en vrac, dans la même semi-remorque. Le marquage et l'étiquetage étaient corrects, mais le camion contenait trois emballages distincts dont les marquages de taille pour les numéros d'identification étaient incorrects. L'un d'eux était un emballage en vrac présentant un marquage d'identification de taille non conforme. Deux autres produits, emballés dans des barils non en vrac, étaient également à bord. L'un était inflammable et l'autre corrosif, chacun avec des marques d'identification de taille insuffisante. L'emballage en vrac fait l'objet d'une section distincte, mais les infractions relatives au marquage de taille, conformément à l'article 172.301 (produits non en vrac), doivent-elles être énumérées pour chaque produit, classe de danger ou regroupées ? Lors de chacune de ces deux inspections, j'ai consigné chaque infraction individuellement dans le rapport d'inspection, mais j'aimerais obtenir des précisions pour les inspections futures. Cette demande vise à examiner les articles 172.200 à 172.600 et à fournir aux inspecteurs, conformément à la politique opérationnelle 14, des directives sur la manière de recenser correctement plusieurs infractions relevant des mêmes articles dans un rapport d'inspection, afin d'assurer la qualité des données.