Rétroviseurs et caméras de recul

La décision récente d'autoriser les caméras de recul avec écrans intégrés à l'habitacle en remplacement des rétroviseurs crée une procédure supplémentaire aux procédures NASTI, permettant aux agents routiers d'inspecter les véhicules et d'identifier les problèmes de sécurité potentiels. Les rétroviseurs sont essentiels à la sécurité des véhicules et, à mon avis, constituent un dispositif de sécurité longtemps négligé, non pris en compte par les critères OOS. Le secteur du transport routier constate une augmentation du nombre de conducteurs mal formés qui endommagent le matériel, les propriétés et causent des embouteillages en empruntant des itinéraires non adaptés aux poids lourds. À mon avis, les agents de la circulation devraient immobiliser les véhicules dont les rétroviseurs sont endommagés. Étonnamment, les rétroviseurs (pièce 393.80) ne sont pas pris en compte dans le calcul du texto ! https://ai.fmcsa.dot.gov/SMS/Event/Inspection/51888313.aspx Les rétroviseurs sont essentiels à la visibilité des véhicules et aident à prévenir les accidents. Comment un dispositif de sécurité aussi important peut-il être exclu des critères SMS et OOS ? Cette technologie, bien que non infaillible, doit être vérifiée dès qu'un dysfonctionnement est constaté. Étant donné que le réseau d'assistance est limité, le véhicule devra parcourir de longues distances pour être inspecté et réparé, ce qui représente un risque majeur pour la sécurité. En effet, le conducteur ne pourra pas surveiller les alentours du véhicule pour effectuer des changements de voie ou des dépassements.

Les rétroviseurs sont un dispositif de sécurité essentiel permettant au conducteur d'identifier les autres véhicules circulant à proximité du véhicule utilitaire lourd (VUL). Il est temps que le système de gestion des véhicules (SGM) et les critères d'immobilisation du VUL tiennent compte de ce dispositif de sécurité crucial afin d'éviter les accidents lors des changements de voie et des dépassements. Je sais que les infractions liées aux rétroviseurs sont rares ; cependant, dès lors qu'un rétroviseur est manquant, le VUL doit être immobilisé afin d'assurer la sécurité des usagers de la route et des conducteurs.

Ajouter la partie 393.80 aux critères OOS pour inclure les caméras arrière récentes utilisées comme rétroviseurs et ajouter la partie 383.80 au SMS comme une violation ayant un impact sur les scores SMS. Le comité des véhicules a indiqué que le système SMS ne relève pas de la compétence de la CVSA. Il a également précisé qu'en l'absence de données sur les accidents, il est très difficile de déterminer si une infraction relative à un rétroviseur doit être prise en compte pour inclusion dans l'OOSC. Le dossier a été transféré au Comité des données sur les accidents et des normes d'enquête afin de déterminer s'il pouvait obtenir des données sur l'accident et décider si cela justifiait une mise à jour du système OOSC.