OOSC, Partie II, Article 8. Dispositifs d'éclairage - Éclairage stationnaire des véhicules

Les véhicules commerciaux stationnés sans éclairage adéquat ni autres dispositifs d'avertissement, par mauvais temps, y compris dans le noir, doivent-ils être considérés comme hors service ?

Selon l'OOSC, un véhicule commercial est hors service lorsque : A) Phares inopérants la nuit B) Feux arrière inopérants la nuit Les problèmes de sécurité sont évidents. Les autres usagers de la route doivent être informés de la présence d'un véhicule commercial et celui-ci doit être suffisamment visible. Les routes d'Amérique du Nord comportent souvent des aires de stationnement ou autres espaces similaires, facilement accessibles à tous les automobilistes car faisant partie intégrante de la chaussée. Des grandes autoroutes aux chemins de gravier ruraux, le stationnement de véhicules commerciaux est courant. À mon avis, un véhicule stationné et invisible est tout aussi dangereux qu'un véhicule dont les feux obligatoires ne sont pas allumés. Pour plus de clarté, cette demande ne concerne pas les aires de stationnement comme les aires de repos pour camions par exemple, mais plutôt les endroits où d'autres automobilistes partagent la route à proximité du véhicule commercial stationné. En Alberta, nous avons mis en place une loi pour remédier à cet acte dangereux : Véhicules commerciaux stationnaires : 49.1(1) Dans le présent article, « triangle de signalisation avancée » désigne un triangle de signalisation avancée qui répond aux exigences de l’article 4 de l’annexe 1 du Règlement sur la sécurité des véhicules commerciaux. (2) Sous réserve du paragraphe (3), il est interdit, la nuit, de laisser un véhicule commercial stationner sur une voie publique à l’extérieur des limites d’une zone urbaine, sauf a) les feux de détresse dont le véhicule commercial doit être équipé en vertu du Règlement sur l’équipement des véhicules sont allumés, si les feux sont fonctionnels, et b) des triangles de signalisation avancée sont placés sans délai sur la chaussée, dans l'axe du véhicule commercial, à une distance de (i) à environ 30 mètres derrière le véhicule commercial, et (ii) à environ 30 mètres devant le véhicule commercial. (3) Lorsque, en raison d'un éclairage insuffisant ou de conditions atmosphériques défavorables, les objets ne sont pas clairement discernables sur la voie publique à une distance d'au moins 150 mètres, il est interdit de laisser un véhicule commercial stationner sur une voie publique hors des limites d'une zone urbaine, sauf a) l’équipement d’éclairage, y compris les feux de détresse dont le véhicule commercial doit être équipé en vertu du Règlement sur l’équipement des véhicules, est allumé, si l’équipement d’éclairage est fonctionnel, et b) des triangles de signalisation avancée sont placés sans délai sur la chaussée, dans l'axe du véhicule commercial, à une distance de (i) à environ 75 mètres derrière le véhicule commercial, et (ii) à environ 75 mètres devant le véhicule commercial. (4) Les paragraphes (2)b) et (3)b) ne s’appliquent pas à un autobus ou à un autobus scolaire qui est arrêté sur une route pendant qu’un passager, des bagages, du fret, des marchandises ou de l’équipement sont chargés ou déchargés de l’autobus ou de l’autobus scolaire.

Il me semble nécessaire d'entamer une discussion avec toutes les juridictions compétentes en matière de CVSA à ce sujet, afin de déterminer si un véhicule commercial immobilisé par mauvais temps, notamment la nuit, doit être considéré comme hors service. D'ailleurs, les statistiques d'accidents des autres juridictions permettraient d'éclairer davantage cette question. La loi en Alberta prévoit une solution, mais je crois aussi que le fait d'en faire une condition de mise hors service lui donnerait plus de poids, surtout en ce qui concerne les points attribués au profil de l'opérateur.