OOSC, Parte II, Artículo 8. Dispositivos de iluminación - Iluminación de vehículos estacionados

¿Deben considerarse fuera de servicio los vehículos comerciales estacionados sin iluminación adecuada u otros dispositivos de advertencia, durante condiciones atmosféricas adversas, incluida la oscuridad?

Según la OOSC, un vehículo comercial queda fuera de servicio cuando: A) Faros delanteros inoperativos por la noche. B) Luces traseras inoperativas por la noche. Las preocupaciones de seguridad son evidentes. Los demás usuarios de la carretera deben saber que hay un vehículo comercial circulando por ella y que este debe ser claramente visible. En Norteamérica, las carreteras suelen tener apartaderos u otros lugares de estacionamiento similares que son fácilmente utilizables por todos los conductores, ya que forman parte de la vía. Desde grandes autopistas hasta caminos rurales de grava, el estacionamiento de vehículos comerciales es habitual. En mi opinión profesional, un vehículo estacionado sin ser visible no es diferente de uno con las luces reglamentarias apagadas. Para mayor claridad, esta solicitud no se refiere a estacionamientos como por ejemplo una parada de camiones, sino a lugares donde otros automovilistas comparten la vía en las proximidades del vehículo comercial estacionado. En Alberta, contamos con la legislación necesaria para remediar este acto peligroso: Vehículos comerciales estacionados: 49.1(1) En esta sección, “triángulo de advertencia anticipada” significa un triángulo de advertencia anticipada que cumple con los requisitos de la sección 4 del Anexo 1 del Reglamento de seguridad vehicular Comerciales. (2) Con sujeción al apartado (3), durante la noche ninguna persona permitirá que un vehículo comercial permanezca estacionado en una carretera fuera de los límites de una zona urbana a menos que (a) las luces de advertencia de peligro con las que el vehículo comercial debe estar equipado según el Reglamento de Equipamiento de Vehículos están encendidas, si las luces funcionan, y (b) se colocan sin demora triángulos de advertencia anticipada en la carretera en línea con el vehículo comercial a una distancia de (i) aproximadamente 30 metros detrás del vehículo comercial, y (ii) aproximadamente a 30 metros delante del vehículo comercial. (3) En cualquier momento en que, debido a la luz insuficiente o a condiciones atmosféricas desfavorables, los objetos no sean claramente discernibles en la carretera a una distancia de al menos 150 metros por delante, una persona no deberá permitir que un vehículo comercial esté estacionado en una carretera fuera de los límites de un área urbana a menos que (a) el equipo de iluminación, incluidas las luces de advertencia de peligro con las que el vehículo comercial debe estar equipado según el Reglamento de Equipamiento de Vehículos, está encendido, si el equipo de iluminación funciona, y (b) se colocan sin demora triángulos de advertencia anticipada en la carretera en línea con el vehículo comercial a una distancia de (i) aproximadamente 75 metros detrás del vehículo comercial, y (ii) aproximadamente a 75 metros delante del vehículo comercial. (4) Los apartados (2)(b) y (3)(b) no se aplican a un autobús o un autobús escolar que esté detenido en una carretera mientras se carga o descarga un pasajero, equipaje, carga, mercancías o equipo del autobús o autobús escolar.

Considero necesario un debate con todas las jurisdicciones de la CVSA sobre este asunto, centrándonos en si un vehículo comercial debe considerarse fuera de servicio si se encuentra estacionado durante condiciones atmosféricas adversas, incluida la oscuridad. Además, las estadísticas de colisiones de otras jurisdicciones aportarían más información al respecto. La ley en Alberta permite una solución, pero también creo que convertirlo en una condición de fuera de servicio le daría más peso, incluyendo los puntos asignados a un Perfil de Transportista.