Dispositifs de sécurité pour remorques autres que les remorques complètes

Dispositifs d'attelage – Systèmes d'attelage à boule et à col de cygne – Demande à la FMCSA d'ajouter la violation relative aux dispositifs d'attelage inadéquats ou défectueux pour les systèmes d'attelage à boule et à col de cygne utilisés pour tracter des véhicules autres que des semi-remorques complètes, conformément à l'article 393.70, ainsi que les violations hors spécifications relatives aux dispositifs d'attelage inadéquats ou défectueux pour les systèmes d'attelage à boule et à col de cygne utilisés pour remorquer des véhicules autres que des semi-remorques complètes, conformément aux articles 396.3a1 ou 396.7, jusqu'à la mise à jour de la réglementation. La disposition relative aux dispositifs d'attelage inadéquats ou défectueux devrait être formulée comme suit : Lorsqu'un véhicule est attelé à un tracteur au moyen d'un attelage à boule ou à col de cygne, le système d'attelage doit avoir une capacité de charge adéquate et être exempt de fissures ou de dommages, tels que des soudures de réparation, des déformations ou des torsions, qui le rendraient inutilisable. Il doit également comporter tous les dispositifs de sécurité requis, tels que des goupilles de verrouillage, des trous de goupilles de verrouillage non allongés pour fixer le système d'attelage au véhicule tracteur et le véhicule remorqué à l'attelage, ainsi que des chaînes de sécurité reliant la remorque au véhicule tracteur et adaptées au poids du véhicule remorqué.

Actuellement, il n'y a pas d'infraction ni de mise hors service lorsqu'un camion tire un véhicule à l'aide d'un attelage à boule ou d'un dispositif à col de cygne utilisé pour connecter un véhicule à une unité de remorquage et que celui-ci n'est pas adapté à la taille du véhicule remorqué, ni qu'il ne dispose pas des dispositifs de sécurité appropriés.

Récemment, j'ai intercepté une camionnette de 3/4 de tonne dont le PTAC est de 4 536 kg (poids réel de 4 670 kg – essieu 1 : 1 860 kg, essieu 2 : 2 812 kg) et qui tractait une remorque dont le PTAC est de 10 886 kg (poids réel de 7 573 kg). (Le poids de la camionnette et de la remorque correspond à l'ensemble). Le pick-up était équipé d'un attelage à boule homologué pour remorquer une remorque d'un poids réel maximal de 3 402 kg et d'une charge verticale maximale de 340 kg. La barre de remorquage de la remorque était homologuée pour une charge verticale maximale de 2 722 kg. (Voir les photos jointes). La remorque était équipée de trois essieux dont les poids étaient les suivants (attelée au camion) : essieu 1 : 4 763 kg (10 500 lb), essieu 2 : 2 268 kg (5 000 lb), essieu 3 : 544 kg (1 200 lb). Auparavant, j’avais immobilisé une camionnette d’une tonne qui tirait une remorque à l’aide d’un attelage à col de cygne. Les trous de réglage du col de cygne étaient fissurés et plusieurs autres avaient des trous oblongs dus à une utilisation antérieure (voir les photos jointes). Actuellement, aucune procédure d’immobilisation ne couvre le cas d’un camion tirant un véhicule équipé d’un attelage à boule ou à col de cygne non homologué pour le poids transporté, dont le loquet n’est pas enclenché, dont les goupilles de sécurité sont endommagées ou dont les chaînes de sécurité sont absentes ou inadéquates. Demande d'intervention : La CVSA doit demander à la FMCSA d'ajouter ces types de systèmes d'attelage utilisés pour tracter des véhicules autres que des remorques complètes, et il doit y avoir une infraction entraînant la mise hors service qui couvre le dépassement de la capacité du fabricant, les dommages/défauts des trous de goupille, le loquet non sécurisé et l'absence/les dommages des chaînes de sécurité pour un dispositif d'attelage à boule et un attelage à col de cygne.