Dispositivos de seguridad para remolques que no sean remolques completos

Dispositivos de acoplamiento - Sistemas de enganche de bola y cuello de cisne – Petición a la FMCSA para agregar la Violación de Dispositivos de acoplamiento inadecuados y defectuosos para sistemas de enganche de bola y cuello de cisne utilizados para remolcar vehículos que no sean remolques completos bajo la sección 393.70, así como agregar las violaciones OOS de Dispositivos de acoplamiento inadecuados o defectuosos para sistemas de enganche de bola y cuello de cisne utilizados para remolcar vehículos que no sean remolques completos bajo 396.3a1 o 396.7 hasta que se puedan actualizar las regulaciones. Los Dispositivos de acoplamiento inadecuados o defectuosos deben agregarse para que digan lo siguiente: Siempre que un vehículo esté conectado a una unidad de potencia por medio de un dispositivo de acoplamiento de bola o cuello de cisne el sistema de enganche debe tener una clasificación de peso adecuada y estar libre de cualquier grieta o daño, tales como soldaduras de reparación, doblado o retorcido que lo haría inadecuado para su uso. También debe contar con todos los dispositivos de seguridad necesarios, como pasadores de bloqueo, orificios para pasadores de bloqueo no alargados para asegurar el sistema de enganche al vehículo tractor y el vehículo remolcado al enganche, así como cadenas de seguridad desde el remolque al vehículo tractor adecuadas para el peso del vehículo remolcado.

Actualmente no existe ninguna infracción ni ninguna infracción que implique la puesta fuera de servicio cuando un camión está remolcando un vehículo utilizando un enganche de bola o un dispositivo de cuello de cisne para conectar un vehículo a una unidad de remolque y este no es adecuado para el tamaño del vehículo que se está remolcando, así como por no tener los dispositivos de seguridad adecuados.

Recientemente, detuve una camioneta pickup de ¾ de tonelada con un GVWR de 10,000 lbs. (peso real de 10,300 lbs: eje 1 - 4,100 lbs., eje 2 - 6,200 lbs.) que arrastraba un remolque con un GVWR de 24,000 lbs. (peso real de 16,700 lbs.) (Ambos pesos correspondían a la camioneta y el remolque conectados). La camioneta tenía un enganche de bola con capacidad para remolcar un remolque de hasta 7,500 lbs. de peso real con un peso en la lanza de 750 lbs. La barra de remolque del remolque tenía una capacidad de 6,000 lbs. de peso en la lanza. (Ver fotos adjuntas). El remolque estaba equipado con 3 ejes que tenían los siguientes pesos (nuevamente, tal como estaba conectado al camión): Eje 1 10,500 lbs, Eje 2 5,000 lbs, Eje 3 1,200 lbs. Anteriormente, detuve una camioneta de 1 tonelada que tiraba de un remolque usando un dispositivo de acoplamiento de cuello de cisne. Los orificios utilizados para ajustar el cuello del remolque estaban agrietados y varios otros tenían orificios alargados por el uso anterior. (Ver imágenes adjuntas). Actualmente, no existe una condición de Fuera de Servicio que cubra cuando un camión tira de un vehículo que usa un enganche de bola o un dispositivo de acoplamiento de cuello de cisne que no está clasificado para el peso que se coloca sobre él, por no tener el pestillo asegurado y orificios de pasador dañados o cadenas de seguridad inexistentes o inadecuadas. Solicitud de acción: CVSA necesita solicitar a FMCSA que agregue este tipo de sistemas de enganche utilizados para remolcar vehículos que no sean remolques completos, y debe haber una infracción de fuera de servicio que cubra cuando se exceda la clasificación del fabricante, tenga orificios para pasadores dañados o defectuosos, pestillo no asegurado y cadenas de seguridad ausentes o dañadas para un dispositivo de acoplamiento de enganche de bola y cuello de cisne.