Politique opérationnelle 15 - Directives concernant les sangles de bâche et les tendeurs élastiques

Si je comprends bien, la politique opérationnelle 15 n'a pas pour but d'interdire l'utilisation de sangles élastiques comme principal moyen de fixation des bâches recouvrant des charges. Si l'utilisation de sangles élastiques comme principal moyen de fixation des bâches n'est pas interdite, à quel moment les infractions liées à leur utilisation constituent-elles une violation du CFR ou une infraction hors spécifications (OOS) si les sangles élastiques sont nouées, détachées, coupées, abîmées ou cassées ? Et combien de courroies doivent être défectueuses ?

La politique opérationnelle 15 stipule que les sangles élastiques ne peuvent pas être utilisées comme méthode d'arrimage principale pour sécuriser le chargement et l'équipement du véhicule. Il est nécessaire de réviser cette politique afin d'exclure les bâches recouvrant le chargement et ainsi clarifier la procédure pour les inspecteurs routiers. De plus, il convient d'identifier les infractions, le cas échéant, liées à l'utilisation des sangles élastiques qui constituent une infraction au CFR et/ou une infraction OOS. J'ai envoyé par courriel à Kerri des photos d'une remorque chargée de bois ; la bâche était seulement fixée par des courroies élastiques, dont la plupart étaient nouées, détachées, coupées, abîmées ou cassées. Dans quelles circonstances peut-on considérer l'utilisation de sangles élastiques défectueuses comme une infraction, surtout lorsqu'elles constituent le seul moyen de fixation d'une bâche recouvrant le chargement ?

Réviser la politique opérationnelle 15 afin d'exclure les sangles élastiques fixant les bâches recouvrant des chargements et de clarifier la politique à l'intention des inspecteurs routiers. Définir dans quelles circonstances l'utilisation de sangles élastiques défectueuses fixant une bâche recouvrant un chargement constitue une infraction.