OOSC, Partie II, Article 10. Suspension, b. (8) (a) - Suspension combinée air/ressort sur les camions de la série 3500

Je comprends la tendance concernant l'installation de suspensions pneumatiques secondaires/après-vente sur les pick-ups. RAM offre de plus en plus de modèles avec suspension pneumatique d'origine. J'ai reçu des informations de Chrysler concernant leurs suspensions : sur la série 1500, les ressorts hélicoïdaux sont remplacés par des ressorts pneumatiques ; sur la série 2500, il est possible d'avoir l'avant avec des ressorts hélicoïdaux classiques et l'arrière avec des ressorts pneumatiques. Le fonctionnement est simple : la suspension principale est pneumatique ; si elle est dégonflée, le véhicule est immobilisé. Sur la série 3500, l'option de suspension pneumatique est disponible à l'arrière, mais elle fonctionne en combinaison avec des ressorts à lames. Si cette suspension est dégonflée ou présente une fuite, le véhicule est-il immobilisé ?

Les camions de la série 3500 font partie des véhicules utilitaires lourds susceptibles d'être contrôlés par les agents/inspecteurs. Bien que ce ne soit pas une priorité absolue pour le moment, il est nécessaire de préciser ce qui constitue une infraction et une mise hors service (OOS) en cas de suspension, car ces véhicules ne sont pas concernés par les directives relatives aux équipements ajoutés après la vente, étant donné qu'ils sont équipés par le constructeur. Ces véhicules vont se généraliser et, avec le temps, les défauts seront plus fréquents. Réponse de Chrysler : Les camions de la série 3500 équipés de la suspension pneumatique utilisent une combinaison de ressorts pneumatiques et à lames pour s’adapter à la capacité de charge du véhicule. Un camion à vide nécessite une très faible pression d'air dans les ressorts pour maintenir sa hauteur de caisse normale, car les ressorts à lames supportent la majeure partie du poids du véhicule. Dès que le camion est chargé (marchandises, remorque, etc.), la pression d'air dans les ressorts augmente afin de maintenir la hauteur de caisse et d'aider les ressorts à lames dans leur travail. Le camion peut être conduit si la suspension pneumatique est dégonflée ou inopérante, mais sa capacité de charge sera considérablement réduite. Nous recommandons donc au conducteur de se rendre chez l’un de nos concessionnaires pour un entretien de la suspension dès que possible. »

Veuillez examiner et déterminer si une fuite du système de suspension pneumatique/à lames d'origine entraînerait une infraction sur un RAM série 3500, ou si un dégonflage constituerait un défaut de conformité. J'ai pensé à un défaut de conformité s'il était chargé, mais qu'entend-on par « chargé » ? Certains agents pourraient le déclarer hors d'usage même avec un pneu de secours à l'arrière.