Infractions liées à la rétrogradation des permis de conduire commerciaux (CDL)- Révision du bulletin d'inspection

Il existe actuellement une certaine confusion quant au code applicable aux permis de conduire commerciaux (CDL) déclassés dans le 49 CFR, en raison du non-téléversement des certificats médicaux auprès des autorités étatiques. Certains États annulent à la fois les droits de conducteur et le permis CDL, tandis que d'autres n'annulent que le permis CDL. Parfois, le déclassement du CDL pour cause de problème médical est évident. D'autres fois, il semble que le conducteur soit disqualifié. Le bulletin d'inspection CVSA 2015-04 a été créé pour remédier à ce problème. Ce bulletin fait référence au 49 CFR 383.23(a)(2) comme étant le code correct pour le déclassement lié au certificat médical. Dans le bulletin d'inspection, entre parenthèses, il est indiqué (par exemple : annulé, déclassé, disqualifié, révoqué, suspendu, etc.). Dans bien des cas, le rapport CDLIS ou NLETS donne l'impression que les privilèges du conducteur correspondent davantage à ceux d'un conducteur disqualifié qu'à une simple rétrogradation, et le code approprié serait le 383.51, qui est plus conforme aux directives de la FMCSA publiées en juillet 2012. Ceci est lié à d'autres demandes de problèmes plus anciennes et à l'utilisation du code 383.23(a)(2) pour les infractions relatives aux lentilles correctrices (13-021-DRV), pour les violations d'une restriction de permis (13-022-DRV) et pour les violations des restrictions relatives aux lentilles correctrices ou aux appareils auditifs (13-044-DRV).

Le bulletin d'inspection devrait être réexaminé et le comité doit vérifier les codes relatifs aux critères de mise hors service. Ceci est directement lié au CSA et aux scores attribués aux transporteurs pour les infractions constatées. Ils estiment que l'article 383.23(a)(2) les pénalise injustement dans certains cas.

Le comité doit réviser le bulletin d'inspection et le mettre à jour si nécessaire. Il doit vérifier l'exactitude des codes utilisés et, le cas échéant, transmettre le problème à la FMCSA afin qu'elle puisse éventuellement l'examiner du point de vue de la CSA.