Guide/Interprétation des dispositifs de verrouillage secondaires sur les verrous rotatifs

J'ai une question d'interprétation parce que j'ai reçu des informations contradictoires. J'ai contacté l'agent King de la police de l'État de Pennsylvanie au sujet de l'inspection n° PAN605613995. Je lui ai demandé si les dispositifs de verrouillage secondaires étaient en place ou désengagés. On m'a dit que les verrous rotatifs et les verrous secondaires étaient engagés, mais qu'aucun ressort ne maintenait le levier en position. L'agent King a dit qu'il avait été formé à ce sujet. Pour confirmation, j'ai contacté Rion Stann, du formation aux véhicules commerciaux de la police de l'État de Pennsylvanie. Je lui ai demandé pourquoi les agents de la police provinciale de Pennsylvanie sont formés pour immobiliser les conteneurs intermodaux pour ce type de problème. Il a confirmé que le lieutenant King avait reçu l'instruction, de la part d'un représentant de la FMCSA, qu'il s'agissait d'une infraction entraînant l'immobilisation du conteneur. Veuillez noter que ce système est conçu par le fabricant pour fonctionner de cette manière et qu'il est conforme à la norme AAR-952 et à toutes les normes ISO. Veuillez également noter que ce système est conforme au bulletin d'orientation 2011-03 relatif à l'arrimage des conteneurs, publié le 14 avril 2011. Ce type de verrous secondaires alternatifs n'est pas requis lorsque le verrou secondaire intégré fonctionne comme prévu par le fabricant. Un loquet à gravité est conçu sans ressort ni spirale d'origine. Dans notre cas, le loquet visible sur la photo fonctionnait correctement et était en position basse. La poignée de commande était derrière le loquet et la remorque a été mise hors service. Le décodage du VIN de la remorque Stoughton révèle qu'il s'agit d'un châssis de 53 pieds (16 mètres) de 2003, fabriqué à Evansville, Wisconsin. Ce châssis est équipé de série de verrous à gravité, constitués d'un système de verrouillage métallique recouvrant les poignées de verrouillage principales. Ce système de verrouillage secondaire ne comporte ni ressorts, ni clips de retenue, ni goupilles fendues, ni ressorts de tension. Tant que les verrous sont enclenchés, ils fonctionnent comme prévu ; l'utilisation de colliers de serrage est donc inutile. Ceci est conforme aux directives d'inspection 2011-2013 relatives à l'arrimage des conteneurs intermodaux, citées ci-dessous. Veuillez également consulter les photos jointes des verrous à gravité et du décodage du vin du châssis mentionné. Bulletin d'orientation pour l'inspection de l'arrimage des conteneurs 2011-03 Publié le 14 avril 2011 2. Le moyen d'empêcher le déverrouillage accidentel des dispositifs de verrouillage intégrés est généralement un mécanisme de verrouillage secondaire intégré, comme illustré à la figure 2. Si ce verrou secondaire intégré est défectueux, inefficace ou manquant, une autre méthode de verrouillage secondaire peut être utilisée. Il pourrait s'agir, par exemple, d'un collier de serrage tel qu'illustré à la figure 3. Ce type de verrouillage secondaire alternatif n'est pas nécessaire lorsque le verrou secondaire intégré fonctionne correctement, conformément aux spécifications du fabricant. Veuillez noter le numéro de problème ci-joint : 06-002-VEH Statut : FERMÉ Rapport : 24 mai 2016 CFR 393.126 (b) b) Fixation des conteneurs intermodaux transportés sur des châssis porte-conteneurs. (1) Tous les coins inférieurs du conteneur intermodal doivent être fixés au châssis porte-conteneurs à l'aide de dispositifs de fixation ou de dispositifs de verrouillage intégrés qui ne peuvent pas se détacher accidentellement pendant le transport du véhicule. Je veux des précisions sur la définition et la description d'un verrou secondaire déverrouillé accidentellement. L'interprétation d'un verrou secondaire déverrouillé accidentellement signifie que ce verrou annule le système de verrouillage par gravité prévu par le fabricant, sans ressort.

Urgent : les patrouilleurs de Pennsylvanie mettent hors service plusieurs châssis intermodaux à cause de verrous secondaires qui sont en état de marche et en position verrouillée, sans ressorts ni bobines, conformément à la conception du fabricant.

Directives concernant ce qui constitue un verrou secondaire déverrouillé accidentellement. Directives précisant que les verrous à gravité conçus par un ingénieur et installés par le fabricant d'un châssis ne nécessitent ni ressorts ni spires pour fonctionner. Un verrou à gravité sans ressort ni spires n'est pas considéré comme une infraction.