OOSC, Partie III, Point 2. Affichage, (b) Retirer la note

Je cherche à comprendre pourquoi la section relative aux matières dangereuses (HM) du règlement OOS (Off-of-Stop) précise que, pour qu'un véhicule soit déclaré OOS pour non-respect des règles d'étiquetage, la présence de matières dangereuses (HM/DG) est requise. Il est clair qu'il ne s'agit pas seulement d'une infraction à la loi, mais que cela pourrait aussi retarder l'intervention des secours et mettre en danger la vie d'une ou plusieurs personnes en cas d'accident de transport. L'article 171.1 du titre 49 du CFR (Code of Federal Regulations) stipule que la Loi fédérale sur le transport de matières dangereuses s'applique également à toute personne qui indique, par marquage ou tout autre moyen, la présence d'une matière dangereuse transportée dans un colis ou un moyen de transport alors que ce n'est pas le cas. Auparavant, on enseignait que, pour que la réglementation relative aux matières dangereuses s'applique, le transporteur devait être lui-même assujetti à cette réglementation. Selon la réglementation actuelle, et plus précisément l'article 171.1, ce n'est plus le cas.

J'ai effectué un contrôle routier sur l'Interstate 15, en Idaho, d'un véhicule arborant quatre panneaux « Gaz toxiques » (2.3). Pensant faire un contrôle des matières dangereuses, j'ai constaté que le véhicule n'en transportait aucune. Le chauffeur transportait des pneus et, pour éviter le vol, il pensait que les panneaux « Gaz toxiques » dissuaderaient les vols de pneus ou d'autres marchandises. J'ai aussi intercepté sur l'I-15 un véhicule chargé de patates, portant des panneaux « Liquides inflammables (classe 3) », alors qu'il ne transportait aucun produit de classe 3. Dans les deux cas, aucun produit dangereux n'était présent à bord. Cependant, si l'un de ces véhicules avait été impliqué dans un accident grave et que mon intervention ou celle d'un autre secouriste était retardée, l'autoroute aurait probablement été fermée pendant un certain temps en raison de ces panneaux. Si une personne avait été gravement blessée, son décès aurait pu être fatal en raison du retard d'intervention causé par ces panneaux. L'interruption du trafic et du commerce interprovinciaux aurait également eu un impact considérable. e.

La note OOS doit être modifiée afin de supprimer la mention selon laquelle le port d'une assurance HM est obligatoire pour que la note OOS s'applique.