OOSC, Partie II, Article 4. Transmission/Arbre de transmission - Clip de retenue mal positionné (OOS)

Le 7 juillet 2015, j'ai effectué une inspection sur un camion International série 4000 de 2003. Lors de cette inspection, j'ai constaté que sur le joint de cardan n° 2, l'agrafe de retenue du palier n'était pas correctement positionnée dans sa gorge. L'agrafe était partiellement engagée, mais pas complètement. Le joint de cardan avait été remplacé récemment, le 1er juin 2015. Ce type de joint de cardan est emmanché à force dans le joug, puis une agrafe de retenue extérieure est placée derrière le palier, dans une gorge du joug, afin de maintenir le palier en place.

Les critères de mise hors service CVSA 2015 ne concernent pas ce type de joints de cardan ni leurs dispositifs de retenue. Ils concernent les plaques de recouvrement des chapeaux de palier et les boulons qui les fixent, mais pas ce type de joint. Les joints de cardan renforcés équipant la plupart des gros véhicules utilitaires sont dotés de différents types de dispositifs de retenue dans un étrier. Certains enfoncent la cuvette de palier dans l'étrier, d'autres la glissent. Tous sont ensuite fixés extérieurement par une plaque de cuvette de palier et des boulons afin d'assurer le maintien de la cuvette dans l'étrier. Étant donné que les gros véhicules utilitaires utilisent des cuvettes de palier à emboîtement et à ajustement serré, je considère qu'ils ne diffèrent pas beaucoup des véhicules utilitaires légers. Les agrafes de retenue empêchent la cuvette de palier de sortir de l'étrier en raison de l'usure et de la force centrifuge due à la rotation de l'arbre de transmission.

Je demande une révision des critères de mise hors service de la CVSA concernant les transmissions des véhicules utilitaires légers afin d'inclure le fait que le clip de retenue ne soit pas correctement positionné comme motif de mise hors service. J'ai essayé de vous joindre des photos, mais ça n'a pas fonctionné. Je vous les enverrai par courriel à l'adresse indiquée.