Procédures Inspection de niveau III

Le problème réside dans la procédure d'inspection des niveaux II et III, à l'étape 3. Plus précisément, il concerne l'affirmation suivante : « Placez les cales en position en commençant par le côté conducteur, une devant et une derrière les roues de l'essieu moteur ou entre les essieux. » Il n'y a pas de directives précises sur ce qu'il faut faire. De plus, la dernière déclaration de l'étape 2 des mêmes méthodes d’inspection: « Les véhicules portant des autocollants CVSA valides ne doivent être sélectionnés que si vous constatez des défauts évidents ou si vous choisissez d'effectuer une inspection de niveau II, III ou IV. » Je ne vois aucune pertinence à cette déclaration, nous faisons soit un niveau II, soit un niveau III.

Concernant le point de l'étape 3, nous n'indiquons pas si le frein de stationnement est serré ou non, ni si le véhicule est au point mort ou en prise. Je comprends que l'utilisation de cales puisse constituer une sécurité supplémentaire, mais il convient de commencer par les vérifications de base. Je suggère de serrer et de tester les freins de stationnement de la même manière que pour le contrôle d'une sellette d'attelage, puis de mettre la transmission au point mort. Donc, si le conducteur démarre accidentellement le véhicule, celui-ci ne risque pas de se mettre à osciller. Ensuite (et seulement si les freins de stationnement semblent ne pas être efficaces), placez les cales. Les freins de stationnement sont beaucoup plus puissants que les cales pour immobiliser un véhicule. Comme nous ne contrôlons pas le freinage à ces niveaux d'inspection, il n'y a aucun avantage réel à desserrer les freins de stationnement et à utiliser des cales. De plus, les inspections de niveau II permettent un gain d'efficacité en évitant de manipuler inutilement l'équipement.

Étape 2 : Supprimez la dernière phrase des procédures d’inspection de niveau II et de niveau III. Étape 3 : Modifiez les étapes comme suit : Même formulation avant cette phrase… Observez l'état général du conducteur afin de déceler tout signe de maladie, de fatigue ou d'altération des facultés. Demandez au conducteur de serrer le frein de stationnement du ou des véhicules et de faire osciller doucement le tracteur d'avant en arrière. Si le frein de stationnement ne tient pas, placez des cales, en commençant par le côté conducteur, une devant et une derrière les roues de l’essieu moteur ou entre les essieux. Demandez au conducteur de mettre la boîte de vitesses au point mort et de couper le moteur, en laissant le temps au moteur turbocompressé de refroidir. Expliquez la procédure d’inspection. « Le reste demeure inchangé. »