Documenter efficacement une infraction dans un rapport contrôle routier

Il m'arrive de recevoir des rapports de conformité des véhicules comportant peu ou pas de description des infractions constatées (par exemple : « Carnet de bord non à jour », « Fuite d'air audible », « Autre infraction du conducteur »). Cela complique considérablement le contrôle des réparations et, le cas échéant, la contestation des données pour les infractions douteuses. Une fuite d'air audible constitue une infraction importante. Bien qu'il soit parfois difficile de localiser une petite fuite, les inspecteurs doivent veiller à ne pas confondre le débit d'une soupape d'égalisation de suspension pneumatique avec une défaillance du système. Certains de nos chauffeurs se sont entendu dire : « Je n'ai pas besoin de la trouver, du moment que je l'entends, c'est qu'il y a une fuite. Je demande des instructions concernant la procédure à suivre lorsqu'une fuite d'air audible présumée est constatée, mais qu'elle ne peut être localisée par l'inspecteur et n'a aucune incidence sur le test de perte d'air : aucune infraction ne doit-elle être consignée dans le rapport d'inspection ?

Le système d'air comprimé d'un véhicule commercial muni de freins à air est l'un des composants les plus critiques de l'ensemble. Par conséquent, son lien avec le risque d'accident est élevé et les points CSA attribués pour ces infractions sont importants. C'est pourquoi il est primordial que les inspecteurs examinent, localisent et documentent correctement les fuites qui indiqueraient une défaillance de l'intégrité du système.

J'aimerais voir une documentation appropriée des fuites d'air suspectées afin que les techniciens de réparation puissent concentrer leurs efforts sur les infractions constatées et éliminer l'impact erroné des « fuites d'air audibles » sur les scores CSA des transporteurs routiers.