Notes de bas de page relatives au registre des heures de service du conducteur - États-Unis - Dispositif d'enregistrement électronique

Je recommande que la page 9 des North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA relative à l'utilisation des dispositifs d'enregistrement électronique soit modifiée comme suit : 10. Un conducteur qui utilise un dispositif d'enregistrement électronique ou autre que ceux décrits au 395.15 ne doit pas être déclaré hors service si le conducteur peut imprimer, envoyer par courriel ou télécopier des copies signées électroniquement de son jour d'inspection et des sept jours précédents de son statut de service à l'inspecteur sur demande comme l'exige le 395.8 et sauf disposition contraire du 395.13. Cette demande se fonde sur de nombreux contrôles routiers au cours desquels les conducteurs de nos membres ont été mis hors service pour la seule raison de leur incapacité à imprimer leurs relevés de service sur demande, alors même qu'ils possédaient des copies électroniques actuelles et antérieures de ces relevés et qu'ils auraient pu facilement les envoyer par courriel ou par télécopie à n'importe quel numéro de télécopie ou adresse courriel fourni par l'inspecteur. Nous collaborons avec une entreprise de dispositifs d'enregistrement électronique (BigRoad.com) qui fournit une application pour téléphone intelligent simple et peu coûteuse qui non seulement suit le conducteur et prépare un journal de bord pour le conducteur, mais fournit également des conseils au conducteur sur le moment et la quantité de temps de conduite disponible ce jour-là avant qu'une pause ne soit nécessaire. Cette application surpasse largement l'ancien système de consignation informatisée et, selon nous, va bien au-delà des exigences d'un simple rapport quotidien de service. Nous sommes convaincus que cette application améliore la sécurité, et non l'inverse.

Je pense qu'il s'agit d'un problème urgent, car nous avons actuellement ce genre de difficultés dans plusieurs États, notamment le Missouri, la Louisiane et l'État de Washington. Le Missouri a récemment imposé plusieurs amendes de 220 $ à des conducteurs qui n'avaient pas imprimé leurs données ELD ou qui n'avaient pas d'imprimante fonctionnelle dans leur véhicule. Une pénalité de 10 heures de temps de conduite et une amende de 220 $ pour la simple incapacité d'imprimer pour l'inspecteur ce que celui-ci pouvait facilement consulter sur le dispositif d'enregistrement électronique est inutile et n'apporte aucun avantage en matière de sécurité. D'autant plus que le conducteur peut envoyer par courriel, par télécopieur ou même imprimer manuellement les enregistrements de son temps de conduite à l'inspecteur sur simple demande.

Modifier les North American Standard Out-of-Service Criteria afin d'autoriser l'utilisation de ces appareils sans avoir à imprimer les documents pour l'inspecteur. Il est important de consulter les lignes directrices de la FMCSA relatives aux documents électroniques, datées du 4 janvier 2011, qui semblent autoriser les transporteurs routiers et les conducteurs à conserver leurs documents, y compris les documents requis par l'article 395.8, sous forme électronique. Le seul point d'achoppement semble être l'utilisation du terme « impression ».