Politique opérationnelle 14 - Infractions d'éclairage dues à une panne de courant de remorque

Un problème de non-conformité (OOS) survient en cas de panne de courant de l'unité d'alimentation de la remorque, empêchant ainsi le fonctionnement des feux de cette dernière. Nous estimons qu'une nouvelle infraction OOS doit être créée pour couvrir les situations où le contrôle des feux de la remorque est impossible en raison de cette panne de courant. Cette infraction OOS permettrait de déclarer la remorque hors service (OOS) et d'éviter de consigner individuellement chaque feu comme défectueux. Ceci est comparable à l'impossibilité de contrôler les freins lors d'une inspection interrompue en raison d'une infraction OOS grave, comme un trou non d'origine dans la chambre d'un frein à ressort. Si le contrôle des feux est impossible en raison d'une panne de courant, le transporteur ne devrait pas être pénalisé pour chaque feu individuellement ; cependant, la situation doit être déclarée OOS et corrigée. Par ailleurs, cela soulève la question de la politique opérationnelle 14, qui ne tient pas compte des nouveaux codes d'infraction spécifiques ajoutés par la FMCSA pour la CSA, par exemple le code 393.25F. La politique opérationnelle 14 doit être mise à jour et modifiée afin de couvrir ces points.

Les infractions sont consignées et les transporteurs sont évalués. Ces infractions doivent être comptabilisées de manière cohérente et appropriée afin de permettre la mise hors service de la remorque en fonction de l'infraction constatée. Si la politique opérationnelle 14 est appliquée à la lettre, aucun point CSA ne sera accumulé, contrairement à ce qui se produirait si les points étaient calculés à partir des nouveaux codes d'infraction spécifiques récemment publiés par la FMCSA.

Création d'une nouvelle condition OOS et modification de la politique opérationnelle 14.