Procédure Inspection de niveau I, étapes 1 à 37 : Perte d'air du système de freinage pneumatique au point de vente ou de la ligne de service du tracteur

Le déroulement normal de l' CVSA de niveau I NASI, des étapes 1 à 37, soulève des inquiétudes quant à la détection d'une fuite d'air dans le système de freinage pneumatique au niveau de la conduite d'alimentation ou de service reliant le tracteur à la remorque (raccords cylindriques). En suivant scrupuleusement la procédure, on pourrait éviter par inadvertance une infraction entraînant l'immobilisation du véhicule. L'inspection de niveau I vise à examiner le véhicule dans les conditions où il circulait sur la route. Si le véhicule présentait une fuite dans le système de freinage pneumatique au niveau du raccord cylindrique et que l'étape 32 (test du système de protection du tracteur) était effectuée avant l'étape 34 (test du taux de fuite d'air), on pourrait éviter par inadvertance une infraction entraînant l'immobilisation du véhicule (échec au test du taux de fuite d'air), car la fuite d'air pourrait être corrigée une fois les raccords cylindriques reconnectés par le conducteur après le test du système de protection du tracteur.

Avec la procédure actuelle, il est possible que des éléments hors spécifications passent inaperçus. Il est important que ces infractions soient consignées afin que les conducteurs prennent conscience de l'importance de vérifier les raccords des conduites d'air avant de prendre le volant, car cela pourrait entraîner une fuite d'air dans le système de freinage et compromettre la sécurité du véhicule.

Il serait bien de voir une formulation à l'étape 32 de la procédure NASI de niveau I qui indiquerait que si une fuite d'air est découverte au niveau du raccord rapide avec ou sans application de frein, l'étape 34 (test du taux de perte d'air) doit être effectuée avant l'étape 32 (inspection du système de protection du tracteur).