Procedimiento de Inspección de Nivel I, pasos 1-37: Pérdida de aire en el sistema de frenos neumáticos en la línea de suministro o servicio del tractor.

La progresión natural de la CVSA Nivel I NASI, desde el paso 1 al 37, genera preocupación al detectar una fuga de aire en el sistema de frenos neumáticos, ya sea en la línea de suministro o de servicio entre el tractor y el remolque (conexiones). Si se sigue el procedimiento al pie de la letra, se podría eliminar inadvertidamente una infracción que deje el vehículo fuera de servicio. La inspección de Nivel I está diseñada para inspeccionar el vehículo en las condiciones en que se operaba en carretera. Si el vehículo tuviera una fuga en el sistema de frenos neumáticos en la conexión y se realizara el paso 32 (prueba del sistema de protección del tractor) antes del paso 34 (prueba de la tasa de pérdida de aire), se podría eliminar inadvertidamente una posible infracción que deje el vehículo fuera de servicio (fallo en la prueba de la tasa de pérdida de aire), ya que la fuga de aire podría corregirse una vez que el conductor vuelva a conectar las conexiones después de la prueba del sistema de protección del tractor.

Con el procedimiento actual, existe la posibilidad de que algunos elementos defectuosos pasen desapercibidos. Es importante documentar estas infracciones para que los conductores sean conscientes de la importancia de revisar las conexiones de las líneas de aire antes de operar el vehículo, ya que esto podría provocar una fuga de aire en el sistema de frenos, lo que afectaría la seguridad del vehículo.

Sería bueno ver alguna redacción en el paso 32 del procedimiento NASI de nivel I que indique que si se descubre una fuga de aire en la conexión rápida con o sin aplicación de freno, se debe realizar el paso 34 (prueba de tasa de pérdida de aire) antes del paso 32 (inspección del sistema de protección del tractor).