Ressorts à lames secondaires

Récemment, un de nos inspecteurs CVSA inspectait un autobus scolaire. À la fin de l'inspection, un mécanicien lui a montré un ressort défectueux qu'il avait négligé. L'inspecteur a effectué des recherches, mais n'a trouvé aucune information concernant ce problème dans les critères de mise hors service du PMVI ou du CVSA. Notre équipe a aussi examiné la question, mais nous n'avons trouvé aucune mention de ce défaut dans la documentation consultée. Le ressort à lames secondaire est usé contre le ressort principal au niveau de l'œillet, ce qui semble être un défaut d'origine. La partie de la lame secondaire qui entre en contact avec la lame principale au niveau de l'œillet mesure 7,6 cm (3 pouces), et la lame principale mesure 10,2 cm (4 pouces) de large. L'atelier de ressorts local a contacté le fournisseur et a été assuré que cette usure ne poserait pas de problème. Ou, comme vous pouvez le constater sur les photos, il est évident que cela allait rapidement devenir problématique. Suite à cette inspection, les ressorts à lames de 15 autobus scolaires de notre région ont dû être remplacés au cours du seul mois dernier. Notre inspecteur des véhicules automobiles m'a informé que ce problème touche les camions International de 2008 et plus récents. Les camions Freightliner utilisent la même configuration, mais le ressort secondaire a la même largeur que le ressort principal. N'hésitez pas à me contacter. Merci, Walt McKinney

Ce problème a été constaté sur un autobus scolaire, ce qui a entraîné le remplacement des ressorts de 15 autobus scolaires et d'une vingtaine d'autres camions International. Il est nécessaire d'informer les conducteurs de l'usure excessive de leurs ressorts et de leur permettre de remédier à ce problème.

Nous recherchons une épaisseur minimale et maximale. À partir de quel seuil cette usure deviendrait-elle problématique ?