Muelles de ballesta secundarios

Recientemente, uno de nuestros inspectores de CVSA estaba inspeccionando un autobús escolar. Al finalizar la inspección, un mecánico le mostró un resorte defectuoso que el inspector había pasado por alto. El inspector investigó el caso, pero no encontró información sobre este problema en los criterios de inhabilitación de servicio de PMVI o CVSA. Como grupo, investigamos el asunto y no hemos podido encontrar esta anomalía catalogada como defecto en ningún material que hayamos consultado. El resorte de lámina secundaria se ha desgastado contra la lámina principal en el ojo, y parece que fue fabricado de esa manera. La parte de la hoja secundaria que contacta con la hoja principal sobre el ojo mide 3 pulgadas, y la hoja principal tiene 4 pulgadas de ancho. El taller de muelles local contactó con el proveedor y le informaron de que este desgaste no supondría un problema. Como se puede apreciar en las fotos, es evidente que pronto se convertirá en un problema. Como resultado de esta inspección, en el último mes se han sustituido las ballestas de 15 autobuses escolares solo en nuestra zona. Nuestro inspector de vehículos me ha informado de que este problema se presenta en los camiones International de 2008 en adelante. Freightliner tiene la misma configuración, pero la ballesta secundaria tiene el mismo ancho que la principal. No dude en ponerse en contacto conmigo. Gracias, Walt McKinney

Este problema se detectó en un autobús escolar y ha provocado la sustitución de los muelles de 15 autobuses escolares, además de otros 25 camiones International. Es necesario poder informar a los operadores sobre el desgaste excesivo de los muelles y permitirles solucionar el problema.

Buscamos un espesor mínimo y máximo. ¿En qué punto este desgaste se convertiría en un problema?