Association des chemins de fer américains (AAR) 2011 Manuel de chargement et d'arrimage des arrimage des charges intermodales

L'Association des chemins de fer américains (AAR) a mis à jour en 2011 son manuel de chargement et d'arrimage des arrimage des charges intermodales, et quelques problèmes sont apparus. Premièrement, l'AAR a testé plusieurs tapis en caoutchouc dont les coefficients de frottement (COF) varient de 0,9 g à 1,25 g (par exemple : NRI et Allegheny).

Il est nécessaire de clarifier le lien entre deux principes de la norme et de la réglementation concernant l' arrimage des charges. Le premier principe stipulait que si un fabricant de dispositifs arrimage des charges était disposé à marquer et à certifier son produit, ce marquage et cette certification lui seraient entièrement reconnus. La norme actuelle ne reconnaît que 0,5 g pour l'utilisation de tapis en caoutchouc.

Les nouveaux diagrammes de charge AAR pour les charges fractionnées ont été mis à jour afin de supprimer le calage et l'entretoisement. Ces derniers ne sont conservés que lorsque la charge risque de basculer. La norme reconnaît seulement une contrainte de 0,5 g pour ces tapis afin d'empêcher tout déplacement horizontal. J'aimerais savoir si un tapis correctement marqué et homologué pour une contrainte de 0,8 g ou plus sera considéré conforme à cette norme pour la prévention du déplacement de la charge dans les quatre directions horizontales. D'ailleurs, est-il toujours nécessaire, pour les charges fractionnées, de prévoir un calage supplémentaire vers l'avant ? J'ai examiné ces tapis et leur marquage. En bord de route, si le tapis est marqué et indique « COF > 0,8 g », cette mention sera-t-elle acceptée par les autorités compétentes ?