Manual de Carga y Sujeción de sujeción de carga Intermodal de la Asociación de Ferrocarriles Americanos (AAR) de 2011

La Asociación de Ferrocarriles Americanos (AAR) actualizó en 2011 su manual de carga y sujeción de sujeción de carga intermodal y han surgido un par de problemas. Primero, la AAR ha probado varias alfombrillas de goma que tienen coeficientes de fricción (COF) que van desde 0,9 g hasta 1,25 g (es decir, NRI y Allegheny).

Es necesario aclarar la relación entre dos principios de la norma y la normativa sujeción de carga. El primer principio establecía que si un fabricante de dispositivos de sujeción de carga estaba dispuesto a marcar y clasificar su producto, se le otorgaría el crédito completo por dicho marcado y clasificación. La norma actual solo otorga crédito por 0,5 g para el uso de alfombrillas de goma.

Los nuevos diagramas de carga AAR para cargas divididas se han actualizado para eliminar el bloqueo/arriostramiento. El bloqueo y el arriostramiento se mantienen solo cuando la carga podría volcarse. En la norma, solo se reconoce 0,5 g para estas alfombrillas para evitar el desplazamiento en todas las direcciones horizontales. Me gustaría saber si, si una alfombrilla está debidamente marcada y clasificada para 0,8 g o más, se le otorgará crédito por esa clasificación para evitar el desplazamiento de la carga en las 4 direcciones horizontales. Además, ¿sigue siendo necesario proporcionar bloqueo adicional en la dirección de avance para cargas divididas? He visto estas alfombrillas y su marcado. Para fines de control vial, si la alfombrilla está marcada e indica "COF > que 0,8 g", ¿será aceptable para fines de control?