OOSC, Partie II, Article 2. arrimage des charges - Roches et débris

Le problème concerne les véhicules transportant des machines ou de l'équipement lourd et l'accumulation de terre et de pierres sur leur plateau, ainsi que les granulats accumulés dans les chenilles ou les équipements associés. La FMCSA a communiqué par courriel à la Pennsylvanie et à l'industrie (voir pièce jointe) que ces matériaux accumulés ne sont pas considérés comme du chargement et ne sont donc pas soumis à l'obligation d'être arrimés conformément aux exigences de l'article 393.100 (b). Par conséquent, la chute de ces granulats du véhicule ne constitue pas, de l'avis de la FMCSA, une infraction à l'article 393.100 (b).

Nous estimons que les pierres et les mottes de terre chargées sur une remorque avec un engin lourd représentent un danger pour les usagers de la route lorsqu'elles se détachent et restent sans fixation sur le plateau de la remorque ou tombent de l'engin ou de la remorque sur la chaussée. Ce danger est comparable aux débris qui se détachent de véhicules accidentés ou écrasés : ces débris peuvent tomber de la remorque et heurter un autre véhicule ou atterrir sur la chaussée, créant ainsi un risque pour la sécurité. Contrairement à la neige sur le toit d'une remorque, sur laquelle le transporteur n'a aucun contrôle, il est responsable du chargement de l'engin et de la présence de terre, de pierres et de débris. Je comprends parfaitement pourquoi la FMCSA n'exige pas, par voie réglementaire, que toute la terre et les débris soient retirés d'un engin lourd avant son transport, car certains agents pourraient adopter une approche littérale. Cela étant dit, c'est à l'agent qui, au moment du contrôle, détermine si le volume de pierres et de débris présents sur la remorque peut être considéré comme du chargement et constitue un danger, justifiant ainsi leur retrait ou leur fixation. Tout comme le fait de permettre à un agent de déterminer individuellement quand une charge doit être immobilisée ou arrimée dans un véhicule pour éviter tout déplacement susceptible d'affecter la maniabilité ou la stabilité du véhicule.

1. Modifier le critère OOS, point 7, alinéa a, relatif à l’arrimage du chargement, comme suit : « Toute partie d’un véhicule ou toute condition de chargement telle que la roue de secours ou toute partie du calage, du chargement ou du chargement, y compris les éléments fixés au chargement, puisse tomber sur la chaussée. 2. Demander à la CVSA de solliciter une interprétation ou une clarification officielle FMCSA.