OOSC, Parte II, Punto 2. sujeción de carga : rocas y escombros

El problema radica en los vehículos que transportan maquinaria o equipo pesado y la acumulación de tierra y rocas en la plataforma de estos vehículos, así como el material agregado que se acumula en las orugas o el equipo asociado. La FMCSA, mediante correo electrónico, comunicó a Pensilvania y a la industria (véase el documento adjunto) que este material acumulado no se considerará carga y no requerirá ser asegurado de acuerdo con los requisitos de la sección 393.100(b). Por lo tanto, en opinión de la FMCSA, la caída de este material agregado del vehículo no constituiría una infracción de la sección 393.100(b).

Consideramos que las rocas y terrones de tierra cargados en un remolque con maquinaria pesada representan un peligro para los conductores cuando se desprenden y quedan sueltos en la plataforma del remolque o caen de la maquinaria o del remolque a la calzada. Esto es similar a los escombros que caen de vehículos aplastados o destrozados, ya que pueden caer del remolque y golpear a otro vehículo o a la calzada, constituyendo un riesgo para la seguridad. A diferencia de la nieve en el techo de un remolque, sobre la cual el transportista no tiene control, sí tiene control sobre la carga de la maquinaria sin limpiar la tierra, las rocas y los escombros. Entiendo perfectamente por qué la FMCSA no exige reglamentariamente la eliminación completa de la tierra y los escombros de la maquinaria pesada antes de su transporte, ya que preveo que algunos agentes podrían adoptar un enfoque literal en la aplicación de la normativa. Dicho esto, es el agente que realiza la detención quien determina si la cantidad de rocas y escombros sobre el remolque puede considerarse carga y constituye un peligro, por lo que debe retirarse o asegurarse de alguna manera. De forma similar a como un agente decide cuándo es necesario inmovilizar o asegurar una carga en un vehículo para evitar que se desplace, si dicho desplazamiento afectara la maniobrabilidad o la estabilidad del mismo.

1. Modificar el punto 7 de los Criterios OOS, Sujeción de la Carga, letra a., para que diga: Parte(s) de un vehículo o condición de carga tal que la llanta de repuesto o cualquier parte del material de embalaje, carga o mercancía, incluido el material adherido a la mercancía, pueda caer sobre la calzada. 2. Hacer que CVSA solicite a FMCSA que emita una interpretación o aclaración oficial.