OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage - Tableaux de référence pour le réglage des freins
| Date d’inscription | 2 août 2011 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 11-033-VEH |
| Nom | Mr. Adam Pockette |
| Organisme | Vermont Department of Motor Vehicles, Enforcement and Safety Division |
| Adresse | 120 State StreetMontpelier, Vermont, 05603United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | (802) 828-2078 |
| Télécopieur | (802) 828-2092 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Les tableaux de référence des systèmes de freinage (OOSC, partie II, 1) ne sont pas à jour et ne tiennent pas compte des réglages actuels de l'industrie. La mesure effectuée avec un comparateur de chambre de frein sur un étrier MGM de type 16 peut indiquer un étrier de type 20. Le problème est que les nouvelles normes de fabrication ne sont pas prises en compte dans les critères de mise hors service (OOS). J'ai récemment participé à une inspection de niveau 2 sur un camion équipé d'étriers de frein à longue course de type 16 sur l'essieu directeur. Un des étriers, neuf et fabriqué par MGM, était clairement identifié comme étant de type 16. Cependant, la mesure effectuée avec un comparateur de chambre de frein a révélé qu'il s'agissait d'un étrier de type 20. La course nominale de l'étrier, indiquée par le fabricant, était de 76 mm (3 pouces). Le tableau de référence des critères OOS pour les données relatives aux étriers de frein à longue course de type collier indique une limite de réglage de 51 mm (2 pouces). L'article 393.47(e) stipule que la course doit être inférieure à 80 % de la course nominale, mais les critères OOS ne traitent pas de ces valeurs supérieures. La chambre de frein du même essieu, du côté opposé, était plus vieille et n'avait aucune inscription lisible. Selon l'appareil de mesure utilisé, cette chambre de frein était de taille 20. Si tel était effectivement le cas, selon les critères de non-conformité, ce camion aurait été déclaré hors service en raison de chambres à air de tailles différentes. |
| Justification ou besoin | Les critères OOS constituent un guide de référence essentiel. Pour être efficace, il doit contenir les informations les plus récentes et les plus précises afin d'assurer une application et une sensibilisation adéquates partout en Amérique du Nord. |
| Demande d’action | Communiquez avec l'industrie pour identifier tout changement apporté aux limites de réglage et au diamètre des chambres de frein. Si les normes ont été modifiées, les critères OOS doivent être mis à jour afin de refléter ces changements et de fournir une référence précise aux utilisateurs de cette publication. De plus, si le diamètre des chambres de type 16 a été augmenté pour correspondre à celui des chambres de type 20, cette information doit être intégrée aux critères OOS. L'exposition des chambres aux intempéries rend souvent illisibles les inscriptions, comme les dimensions des chambres. Lorsque ces dimensions ne peuvent pas être déterminées directement sur la chambre, on utilise généralement les diamètres extérieurs ou les diamètres des chambres voisines pour les mesurer et en déterminer la taille. |