395.8(c) Interprétation des heures de service pour les conducteurs de véhicules utilitaires lourds (VUL) de transport de passagers en itinéraire régulier

Les conducteurs des compagnies Adirondack, Pine Hill et New York Trailways, qui exploitent des autobus commerciaux de transport de passagers sur des lignes interurbaines régulières, font l'objet d'inspections de niveau 3 et sont sanctionnés pour ne pas avoir consigné dans leur registre les arrêts de moins de 15 minutes, en violation de l'article 395.8(c), lors de la prise en charge ou du dépôt de passagers ou de marchandises. Ces pratiques contreviennent à l'interprétation de cette règle par le DOT/FHA, telle qu'elle a été clairement formulée dans une interprétation fournie en réponse à une demande de dérogation déposée en 1996 par un autre transporteur (Greyhound Lines, Inc.).

Conformément à l'interprétation suivante de la règle de la FHA, les conducteurs ne doivent pas être sanctionnés pour les infractions suivantes relatives à la tenue du registre : un conducteur de véhicule utilitaire lourd (VUL) assurant un service régulier de transport de passagers, effectuant un trajet programmé et publié, peut consigner comme « temps de conduite », dans son registre de service, de brèves périodes de « service, et non de conduite » d'une durée de 10 minutes ou moins, limitées à la prise en charge ou au débarquement de passagers, de bagages ou de petits colis express. Lorsqu'un conducteur de VUL assurant un service régulier de transport de passagers, effectuant un trajet programmé et publié, invoque cette interprétation, ce temps n'est pas considéré comme un changement de statut de service aux fins de l'article 395.8(c) et aucun lieu n'a à être consigné. Toute période de plus de 10 minutes passée loin des commandes d'un véhicule en marche doit être consignée comme « service, pas de conduite ».

Il est demandé aux comités de la CVSA chargés du transport de passagers, de l'application du code de la route aux conducteurs, de la Formation et au comité exécutif d'examiner cette dérogation et de respecter cette interprétation telle qu'elle s'applique aux conducteurs de véhicules utilitaires lourds (CMV) assurant des trajets réguliers de transport de passagers.