OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, d. Freinage d'urgence et freinage de secours de la remorque

393.43 Freinage d'urgence et de rupture d'attelage. (d) Exigences relatives au freinage d'urgence des remorques. Toute remorque devant être équipée de freins doit être munie de freins s'activant automatiquement et immédiatement en cas de bris d'attelage. À l'exception des remorques à trois essieux ou plus, tous les freins dont la remorque doit être équipée doivent s'activer dès la rupture d'attelage. Les freins doivent rester activés pendant au moins 15 minutes. Il arrive qu'un inspecteur certifié CVSA arrête un camion tirant une remorque équipée de freins électriques. Lors de l'inspection, on constate parfois que le dispositif de freinage d'urgence des freins électriques est fixé aux chaînes de sécurité entre le camion et la remorque et non directement au véhicule tracteur.

Sur la base du libellé actuel du 49CFR 393.43d et de la condition hors service (OOSC) de la norme nord-américaine à la page 24 (d. 1 et 2), la fixation incorrecte d'un dispositif de rupture d'urgence n'est pas abordée et est donc sujette à interprétation individuelle.

Ajoutez le code OOSC n° 3 indiquant qu’une fixation incorrecte entraîne une mise hors service. Le code n° 3 s’applique lorsqu’un système de rupture est fixé à une chaîne de sécurité, à un autre moyen de fixation de la remorque ou n’est pas fixé directement à l’unité de remorquage.