OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, h. Tuyau/Tuyau de frein pneumatique (5) Tuyau/Tuyau de frein serti pour restreindre le débit d'air

L' Inspection de niveau I comprend : ÉTAPE 17 INSPECTER LES CONDUITES D'AIR ET ÉLECTRIQUES AVANT DE LA REMORQUE. Vérifier que les conduites ne sont ni pincées ni mal raccordées/réparées. La North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC) décrit les flexibles/tubes de frein « pincés de manière à restreindre le débit d'air ». *1. SYSTÈMES DE FREINAGE, h. Tubes de frein souples/tubes (5) Endommagés par la chaleur, cassés ou pincés de manière à restreindre le débit d'air. Le problème se pose quand on constate que des conduites d'air sont pincées de manière à restreindre le débit d'air. Quel degré de restriction est nécessaire pour justifier la mise hors service ?

Actuellement, les inspecteurs de la NASI considèrent les conduites d'air pincées ou coudées comme des défauts et les mettent hors service lorsqu'elles répondent aux critères. Certains inspecteurs interprètent la mention « pincement restreignant le débit d'air » comme signifiant que toute restriction du débit d'air entraîne la hors service. D'autres inspecteurs peuvent interpréter cette mention comme exigeant que la restriction interrompe complètement le flux d'air dans la conduite. L'application de cette disposition peut engendrer des incohérences dans le contrôle effectué par les transporteurs et les conducteurs.

La pratique recommandée TMC RP 435 semble répondre à la question concernant les coudes dans les conduites d'air. RP 435 DIRECTIVES D'INSTALLATION ET D'INSPECTION DES CONDUITES DE RACCORDEMENT PNEUMATIQUES TRACTEUR-REMORQUE, 3. Inspection des conduites d'air : 3.1 – Aucune courbure ne doit être présente, car cela restreint le flux d'air. Une conduite est considérée comme coudée si le diamètre de la section étroite est inférieur à 67 % (2/3) du diamètre de la section large, les deux mesures étant prises au même point de la conduite. L'emplacement le plus fréquent d'un coude est l'endroit où la conduite est suspendue et sous le ressort au niveau du raccord du côté du raccord rapide. La norme SAE J1402 relative aux flexibles et ensembles de flexibles de freins pneumatiques automobiles recommande, pour des performances acceptables, que le diamètre intérieur minimal du raccord ou du tuyau ne soit pas inférieur à 66 % du diamètre intérieur minimal du flexible. Cette norme en est dérivée, si je me souviens bien. Si les instructions de fabrication exigent que les 2/3 du diamètre du tuyau fonctionnent correctement, il est logique d'appliquer le même raisonnement aux coudes. 7.1 Performances d'acceptation Les tuyaux ou ensembles de tuyaux doivent être conformes aux exigences suivantes au moment de leur fabrication : 7.1.1 RACCORDS D'EXTRÉMITÉ Les raccords d'extrémité doivent permettre la conformité à toutes les parties de cette pratique recommandée. Après l'assemblage des raccords d'extrémité au tuyau, le diamètre intérieur minimal des raccords d'extrémité ou du tuyau ne doit pas être inférieur à 66 % du diamètre intérieur minimal du tuyau indiqué dans le tableau 1. Tous les ensembles de tuyaux doivent satisfaire à cette exigence avant tout autre essai de cette pratique recommandée. Ce problème/demande d'action propose de modifier l'élément OOSC relatif aux tuyaux/tubes de frein en ajoutant « ou coudé » après « serti » et en ajoutant la NOTE suivante pour plus de clarté : *1. SYSTÈMES DE FREINAGE, h. Tuyau/tube de frein, (5) Endommagé par la chaleur, cassé ou serti « ou coudé » de manière à restreindre le flux d'air. REMARQUE : Une ligne doit être considérée comme pincée ou pliée de manière à restreindre le flux d'air si le diamètre de la section « étroite » est inférieur à 67 % (2/3) du diamètre de la section « large » lorsque les deux mesures sont prises au même point le long de la ligne.