OOSC, Parte II, Artículo 1. sistemas de frenos, h. Manguera/tubo de freno neumático (5) Manguera/tubo de freno engarzado para restringir el flujo de aire

La Inspección de Nivel I incluye: PASO 17 INSPECCIONAR LAS LÍNEAS DE AIRE Y ELÉCTRICAS DELANTERAS DEL REMOLQUE, Verificar que las líneas no estén engarzadas o empalmadas/reparadas incorrectamente. Los North American Standard Out-of-Service Criteria describen la manguera/tubo de freno "engarzada de tal manera que restrinja el flujo de aire". *1. SISTEMAS DE FRENOS, h. Manguera/tubo de freno, (5) Dañada por calor, rota o engarzada de tal manera que restrinja el flujo de aire. El problema es cuando identificamos líneas de aire engarzadas de tal manera que "restringen" el flujo de aire. ¿Cuánta restricción se necesita para cumplir con la condición de fuera de servicio ?

Actualmente, los inspectores de NASI identifican las líneas de aire dobladas o retorcidas como defectos y las fuera de servicio cuando cumplen con los criterios. Algunos inspectores interpretan la expresión "doblada para restringir el flujo de aire" como cualquier restricción del flujo de aire que conlleva la fuera de servicio. Otros inspectores pueden interpretar la expresión "doblada para restringir el flujo de aire" como que la restricción debe interrumpir completamente el flujo de aire a través de la línea. La aplicación de este criterio puede generar inconsistencias en la aplicación de la normativa por parte de las compañías de transporte y los conductores.

La siguiente práctica recomendada de TMC RP 435 parece responder a la pregunta sobre las torceduras de la línea de aire. RP 435 DIRECTRICES DE INSTALACIÓN E INSPECCIÓN PARA LÍNEAS DE ENGANCHE DE TRACTOR-REMOLQUE NEUMÁTICO, 3. Inspección de la línea de aire: 3.1?No debe haber torceduras, ya que estas restringirán el flujo de aire. Se debe considerar que una línea está torcida si el diámetro de la sección "estrecha" es menor que el 67 por ciento (2/3) del diámetro de la sección "ancha" cuando ambas mediciones se toman en el mismo punto a lo largo de la línea. La ubicación más común para una torcedura es en el punto donde la línea está suspendida y debajo del resorte en el accesorio en el extremo gladhand. La práctica recomendada SAE J1402 para mangueras de freno de aire automotrices y conjuntos de mangueras para un rendimiento aceptable para el diámetro interior mínimo (DI) del accesorio de extremo o la manguera no es menor que el 66% del DI mínimo de la manguera fue la derivada, si no recuerdo mal. Si la directriz del fabricante requiere 2/3 del diámetro de la manguera para funcionar correctamente, entonces tiene sentido aplicar la misma lógica a las torceduras. 7.1 Rendimiento de aceptación Las mangueras o conjuntos de mangueras en el momento de la fabricación deberán cumplir con lo siguiente: 7.1.1 ACCESORIOS DE EXTREMO Los accesorios de extremo deberán ser tales que permitan el cumplimiento de todas las partes de esta práctica recomendada. Después del montaje de los accesorios de extremo a la manguera, el DI mínimo de los accesorios de extremo o de la manguera no deberá ser inferior al 66% del DI mínimo de la manguera que se muestra en la Tabla 1. Todos los conjuntos de mangueras deberán pasar este requisito antes de realizar cualquier otra prueba en esta práctica recomendada. Este problema/solicitud de acción propone enmendar el elemento OOSC para mangueras/tubos de freno agregando "o torcido" después de engarzado y agregando la NOTA para aclaración. *1. SISTEMAS DE FRENOS, h. Manguera/tubo de freno, (5) Dañada por calor, rota o doblada "o retorcida" de tal manera que restrinja el flujo de aire. NOTA: Se debe considerar que una línea está doblada o retorcida de tal manera que restrinja el flujo de aire si el diámetro de la sección "estrecha" es menor al 67 por ciento (2/3) del diámetro de la sección "ancha" cuando ambas mediciones se toman en el mismo punto a lo largo de la línea.