OOSC, Partie II, Article 2. arrimage des charges, i. Bobines métalliques

Le problème concerne le transport et la sécurisation des bobines métalliques et plus précisément, la définition actuelle (ou son absence) du terme « GROUPE » dans le FMCSR 393.120.

Ce problème est jugé urgent ! Nos véhicules sont hors service par les forces de l'ordre parce que ces dernières considèrent que deux bobines ou plus, en contact l'une avec l'autre et dont le poids combiné est égal ou supérieur à 2 268 kg (5 000 livres), forment un groupe et doivent donc être placées dans des supports à bobines (ou tout autre dispositif de confinement similaire) et surélevées par rapport au plateau de la remorque, comme c'est le cas pour les bobines individuelles d'un poids égal ou supérieur à 2 268 kg (5 000 livres). Cette définition est influencée par la nature même de ce qui constitue un groupe. Les agents considèrent également que les sangles arrimage des charges qui relient deux bobines pour un meilleur maintien sont un dispositif qui les regroupe. Cette situation affecte notre rendement et celui de nos clients. Les pannes, l'allongement des temps de chargement et de déchargement et l'application incohérente de la réglementation sont en augmentation.

Je demande qu'un examen immédiat de cette question soit mené avec la participation des représentants gouvernementaux et des acteurs de l'industrie afin d'analyser les pratiques actuelles et de définir précisément la notion de groupement. Un dispositif arrimage des charges en contact avec deux bobines ou les enveloppant suffit-il à les considérer comme un groupement ? Ou faut-il ajouter une bande métallique, une sangle ou tout autre dispositif en contact avec au moins deux bobines pour qu'un groupement soit formé (par exemple, des bobines de refendage attachées ensemble) ? Deux bobines ou plus simplement en contact physique forment-elles un groupement ? Il est essentiel de répondre à ces questions, mais seulement après avoir examiné les pratiques actuelles, les performances actuelles du secteur et l’impact que l’ajout de supports en bois dur et de supports pour bobines sur chaque chargement aura sur la capacité de chargement nette et sur la productivité des transporteurs et des expéditeurs/destinataires (l’impact économique).