Politique opérationnelle 13 - Politique de préinspection

Cette demande d'intervention (DI) vise à clarifier la différence entre une inspection et un contrôle d'inspection. Elle vise à prévenir tout conflit potentiel sur le terrain en fournissant des lignes directrices uniformes à toutes les parties prenantes. La DI définit un contrôle d'inspection et renvoie à la politique opérationnelle 5 pour la définition d'une inspection. L'objectif est d'uniformiser les directives pour tous les intervenants quant au moment où un rapport d'inspection documenté doit être établi.

Nous espérons que cette politique permettra de dissiper certaines confusions sur le terrain concernant la réalisation des inspections. Le document d'inspection (DI) vise à uniformiser et à clarifier un domaine qui en manque actuellement. Ce DI précise les conditions de rédaction d'un rapport d'inspection écrit. La documentation de ce rapport est particulièrement importante compte tenu du programme CSA et de la façon dont les transporteurs seront évalués dans le cadre du projet de SFD.

Modification additionnelle à la Politique opérationnelle 13, à ajouter à la fin de la Politique opérationnelle actuelle. La « Politique de préinspection » de la CVSA précise que, selon les pouvoirs et les politiques opérationnelles de chaque juridiction, les préinspections peuvent inclure les pratiques opérationnelles décrites dans la politique ci-dessus. Afin de déterminer quand un rapport d'inspection doit être établi, les juridictions membres, les inspecteurs, les conducteurs et les parties prenantes doivent comprendre l'importance de distinguer le « processus de préinspection » relatif aux conditions observées qui déclenchent une inspection et l'inspection elle-même. Les inspections sont définies dans la Politique opérationnelle 5 de la CVSA. Un précontrôle en vue d'une inspection CVSA consiste en un bref contrôle effectué par un agent des forces de l’ordre pour recueillir des informations de base ou d'identification auprès d'un conducteur ou d'un véhicule afin de déterminer si une inspection est justifiée. Cela peut comprendre un examen superficiel des documents requis du véhicule ou du conducteur, ou des documents réglementaires. Selon les pouvoirs et les politiques opérationnelles de chaque juridiction, un précontrôle peut inclure l'observation d'infractions qui inciteraient l'agent à procéder à une inspection CVSA. En règle générale, le contrôle préliminaire d'un véhicule soumis à une inspection CVSA ne doit pas dépasser 2 à 3 minutes. Passé ce délai, le conducteur doit être autorisé à reprendre la route et aucun rapport d'inspection ne doit être établi. Une fois le contrôle préliminaire terminé, l'inspecteur doit soit autoriser le conducteur à reprendre la route, soit effectuer et documenter une inspection CVSA, en remettant une copie au conducteur.