OOSC, Partie II, Article 9. Suspension/Suspension pneumatique dégonflée sur une suspension de type Surelock
| Date d’inscription | 25 août 2010 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 10-025-VEH |
| Nom | John Lunney |
| Organisme | New Brunswick Department of Public Safety |
| Adresse | 414 Collisaw StreetMoncton, NB, Canada, E1C 3C7United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | 506-461-4816 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Si une remorque est inspectée avec les coussins d'air dégonflés, mais que la remorque est équipée d'une suspension « Surelock » et que les barres sont engagées, le véhicule doit-il toujours être considéré comme hors service ? |
| Justification ou besoin | Certains transporteurs ont suggéré que la condition OOS ne devrait pas s'appliquer à ces types de remorques si les barres sont enclenchées. |
| Demande d’action | Je demande des éclaircissements à l'industrie quant à la finalité et à l'état du véhicule lorsqu'il est utilisé dans ces conditions. |