OOSC, Partie II, Article 10. Pneus, b. - Pneus à carcasse apparente

Suite aux informations reçues du Conseil de maintenance technologique (TMC) de l'ATA, Groupe d'étude sur les pneus et les roues (S.2), la modification suivante du point 10 est proposée. Ce groupe s'inquiète de la confusion engendrée par la norme actuelle de désactivation (OOS). Il veut aussi protéger les usagers de la route contre les pneus défectueux sur les véhicules commerciaux et s'assurer que les conditions de pneus vraiment dangereuses justifient l'immobilisation du véhicule. Il estime que les câbles exposés sur le flanc, sur une surface supérieure à 13 cm², devraient être exclus de la norme OOS actuelle pour les pneus jumelés et mis hors service individuellement.

Pour clarifier leurs modifications, voici leur raisonnement. Ils estiment que tout véhicule équipé d'un ou plusieurs pneus présentant une fuite d'air notable (condition 1), une bosse visible (condition 2), un contact avec le véhicule (condition 3), une surcharge (condition 4), une usure de la bande de roulement inférieure à 75 % sur plus de 30 cm (condition 5) ou une surface de carcasse exposée supérieure à 13 cm² sur le flanc, doit être immobilisé jusqu'au remplacement du ou des pneus concernés. Ces conditions sont extrêmement dangereuses et peuvent entraîner une crevaison imminente. En revanche, les pneus présentant des câbles apparents dans la bande de roulement (composée de 3 à 4 ceintures d'acier en plus des nappes de la carcasse) ou une usure inférieure à 0,8 mm ne sont pas considérés comme aussi dangereux. Toutefois, si ces conditions se conjuguent et que deux pneus d'un même essieu présentent une usure supérieure à 0,8 mm (1/32 de pouce), ou que deux pneus d'un même essieu présentent des plis exposés dans la bande de roulement, ou encore qu'un pneu usé est monté avec un autre présentant des plis exposés dans la bande de roulement, alors vous êtes face à une situation grave pouvant engendrer un danger imminent. Lorsqu'un essieu comporte deux pneus présentant l'une de ces caractéristiques, le véhicule doit être hors service.

Mettre à jour l'amendement apporté lors de la réunion de Louisville, Kentucky en ajoutant les deux conditions OOS à la section OOS automatique et modifier la section sur la double demande. Cela entraînerait la modification suivante : (6) Dans un pneu radial : lorsque les nappes sont exposées et que la surface exposée dépasse 12,9 cm² (2 pouces carrés) sur le flanc. (7) Dans un pneu diagonal : lorsque les câbles de la nappe sont exposés sur le flanc et que la surface exposée dépasse 12,9 cm² (2 pouces carrés). Pour les paragraphes (8), (9) et (10) du point 10.b., sur les pneus jumelés, les deux pneus doivent satisfaire à une ou plusieurs des conditions énumérées au point 10.b. (8) Pneu diagonal : lorsque plus d’une nappe est exposée dans la bande de roulement et que la surface exposée de la nappe supérieure dépasse 12,9 cm² (2 pouces carrés) ou que des nappes endommagées sont visibles sur le flanc jusqu’à 12,9 cm² (2 pouces carrés). (9) Pneu radial : lorsque deux nappes ou plus sont exposées dans la bande de roulement et que la surface exposée de la nappe supérieure dépasse 12,9 cm² (2 pouces carrés). Des fibres endommagées (environ 12,9 cm²) ou des câbles endommagés sont visibles sur le côté jusqu'à 12,9 cm² (10). L'usure est telle qu'il reste moins de 0,8 mm de profondeur de sculpture lorsqu'on mesure la profondeur de deux rainures principales adjacentes (généralement une rainure contenant un témoin d'usure) à trois endroits différents sur le pneu. Les mesures ne doivent pas être prises sur les éjecteurs de pierres ni sur les témoins d'usure.