Exigences relatives aux feux de freinage pour véhicules utilitaires lourds

L'article 393.22(b)(2) du FMCSR autorise le fonctionnement simultané des clignotants et des feux stop, à condition que la fonction des feux de freinage soit désactivée lors de l'activation des clignotants. L'article 393.25(f) exige le fonctionnement des feux de freinage dès que les freins de service sont actionnés. Un problème de sécurité survient lorsqu'un véhicule circule avec ses feux de détresse activés : ces derniers prennent alors le pas sur les feux de freinage, créant ainsi un danger.

Lorsqu'un véhicule descend une pente avec ses feux de détresse activés comme l'exige la loi de l'État, les automobilistes situés derrière lui ne sont pas avertis de l'arrêt du véhicule.

Il s'agit peut-être d'une question relevant de la NHTSA et non de la FMCSA. Cependant, j'aimerais modifier le règlement de la FMCSA afin d'exiger que les feux de freinage l'emportent sur les feux de détresse sur les véhicules utilitaires lourds.