Procédure Inspection de niveau I selon la norme nord-américaine - Vérifier la pression d'air du système de freinage pneumatique

Actuellement, la procédure Inspection de niveau I selon la norme nord-américaine n'inclut pas la vérification de la pression du système de freinage pneumatique avant le marquage des tiges de poussée pour le réglage des freins. Si le véhicule perdait de l'air lors des freinages effectués pendant la vérification des feux d'arrêt, la pression d'air pourrait chuter considérablement. Cette chute pourrait être telle que la pression dans le système ne soit plus suffisante pour maintenir le frein de stationnement/d'urgence complètement desserré. Si on ne vérifie pas la pression d'air dans le système de freinage pneumatique avant de passer sous le véhicule à l'étape 28, la mesure de la course des tiges de poussée risque d'être inexacte, car notre marque à la craie pourrait être apposée sur une tige de poussée déjà en mouvement.

Les mesures de freinage peuvent être inexactes dans certains cas et, par conséquent, ne pas inclure certains freins mal réglés.

Ajouter à l'étape 28 - Inspection de l'essieu directeur, une procédure pour confirmer que la pression d'air dans le système de freinage pneumatique est comprise entre 90 et 100 psi avant de passer sous le véhicule.