Inspections de niveau VII

Inspections de niveau VII. La loi du Minnesota nous oblige à inspecter annuellement tous les transporteurs de passagers. On nous dit que, puisqu'il s'agit d'inspections planifiées, elles devraient être de niveau VII. Avant la création du niveau VII, les inspections étaient de niveau I ou V et les résultats étaient enregistrés. Cela signifiait que toutes les infractions constatées, qu'il s'agisse de non-respect des règles ou d'infractions générales, étaient consignées dans le profil du transporteur. La plupart des transporteurs de passagers du Minnesota effectuent des transports interprovinciaux et nous effectuons des vérifications de conformité fédérales pour ces transporteurs. Sans ces inspections dans leur profil, un transporteur dont la conformité est conditionnelle ou insuffisante peut ne pas être identifié comme tel, faute d'inspection de niveau VII. Selon la définition de la CVSA, une inspection de niveau VII est une inspection obligatoire relevant d'un programme d'inspection réglementaire et ne répondant à aucune autre exigence de niveau d'inspection. À titre d'exemple, on peut citer les programmes d'inspection des autobus scolaires, des limousines, des taxis, des services de covoiturage, des navettes d'hôtel et autres opérations intra-étatiques ou intra-provinciales. Les inspections interprovinciales des véhicules utilitaires lourds (VUL) doivent figurer dans le profil du transporteur afin d'influencer sa cote de sécurité.

Urgent. Toutes les inspections obligatoires des passagers ne sont pas téléchargées sur le profil du transporteur. Par conséquent, les informations sur son profil sont erronées. Si nous continuons à effectuer des inspections de niveau VII pour ces transporteurs, leur score Safestat ne reflétera pas la réalité. Sans inspections de niveau I ou V, la plupart de ces transporteurs n'auront aucune inspection enregistrée sur leur profil. Les inspections des passagers devraient, si possible, être effectuées uniquement à un point de débarquement désigné. Par conséquent, la plupart des transporteurs de passagers ne sont inspectés que lors de l'inspection annuelle. Malgré cela, de nombreuses infractions sont encore constatées lors de cette inspection annuelle.

Je demande que les inspections des véhicules utilitaires lourds (VUL) répondant à la définition de la partie 390, même planifiées, soient de niveau 1 ou 5. À défaut, une nouvelle définition du niveau 7 devra être établie, précisant que ce niveau s'applique à toutes les inspections planifiées de VUL, qu'elles soient interétatiques ou intra-étatiques.