OOSC, Partie III, Article 1. Documents d'expédition - Généralités

Les documents d'expédition d'Austin Powder Co. sont préimprimés avec les différentes matières dangereuses que nous transportons. À au moins deux reprises, nous avons reçu des avis d'indisponibilité pour non-respect des documents d'expédition, le chauffeur ayant omis le nombre de colis et la quantité. La description comportait toutefois la désignation officielle du transporteur et le numéro d'identification. Selon la « NOTE » des critères d'indisponibilité, il ne devrait pas y avoir d'indisponibilité si la désignation officielle du transporteur OU le numéro d'identification est présent. Lorsque je soumets des questions sur les données, la réponse est « Aucune mesure prise ». J'ai besoin d'aide et de conseils.

Je sais que les documents de transport sont essentiels pour les services d'urgence. Cependant, lors de mes interventions, il m'était généralement impossible de les retrouver, l'accident et la cabine étant souvent sens dessus dessous. En cas d'accident grave avec déversement, je devais toujours me fier aux panneaux ou marques d'identification des matières dangereuses. L'obtention d'un permis de sécurité auprès de la FMCSA oblige les transporteurs de matières dangereuses à maintenir leur taux d'immobilisation en dessous de la moyenne nationale, sous peine de voir leur permis de sécurité ne pas être renouvelé.

J'aimerais soit que la mention « NOTE » dans les critères de mise hors service soit clarifiée, soit qu'un recours soit établi permettant à un opérateur de faire appel des réponses des États concernant les données Q.