OOSC, Parte III, Artículo 1. Documentos de envío - General

La documentación de envío de Austin Powder Co. viene preimpresa con los distintos materiales peligrosos que transportamos. En al menos dos ocasiones, recibimos notificaciones de "Fuera de servicio" por errores en la documentación de envío, ya que el conductor omitió el número de paquetes y la cantidad. La descripción incluía el nombre y el número de identificación correctos para el envío. Según la "NOTA" en los Criterios de Fuera de Servicio, no debería considerarse una infracción si se incluye el nombre o el número de identificación correctos para el envío. Al enviar las consultas sobre datos, las respuestas son "Sin acción tomada". Necesito orientación y ayuda.

Sé que los documentos de envío son un recurso importante para los servicios de emergencia; sin embargo, en mi experiencia previa como socorrista, normalmente no podía localizarlos debido al accidente y al desorden en la cabina. Si se trataba de un accidente grave con derrame, siempre tenía que recurrir a las placas o marcas para la identificación de materiales peligrosos. Con el requisito de un permiso de seguridad de la FMCSA, es imperativo que los transportistas de materiales peligrosos intenten mantenerse por debajo del promedio nacional de inmovilizaciones de materiales peligrosos, ya que recibir este tipo de inmovilizaciones podría resultar en la no renovación de los permisos de seguridad.

Me gustaría que se aclarara la "NOTA" en los Criterios de Fuera de Servicio o que se estableciera algún tipo de recurso que un operador pueda utilizar si se pueden apelar las respuestas de Data Q de los estados.